SYMBIOZ示范车有很高的科技含量。不过，最重要的部分是人以及他们的驾乘体验。从这方面来说，这辆车是雷诺核心DNA中以人为本的“轻松生活”方式的重要组成部分。SYMBIOZ示范车真正意义上让驾驶员和乘客做到了在出行中“开启感官”。
开启感官的娱乐化出行 每一段旅程都从家开始。在我们的设想中，乘客的旅程安排会在家里的电视上显示，在智能手机，平板设备或电脑上更新，并在车和家之间共享。 在出发前15分钟，旅途信息便会显示在家中的电视和平板设备上。包括目的地，预定的酒店和是否更新Facebook的选项，以及其他信息。 在出发前5分钟，车辆信息（电池电量和可驾驶里程）和路途信息（交通和天气情况）会显示。 驾驶员可以通过智能手表（与智能手机相连）召唤SYMBIOZ示范车。车辆随后前来接走驾驶员和乘客-这是自动驾驶模式下的“代客泊车”功能。俯视摄像头的安装，使得驾驶员可以从外面看到车辆接近。
在SYMBIOZ示范车上，雷诺MULTI-SENSE 3.0系统作为当下MULTI-SENSE系统更先进的一个版本，根据当前的驾驶模式，增强了感官体验。三种感官体验可选，各自包含不同的灯光环境，音效氛围和车内香气。 开灯！SYMBIOZ示范车将它的乘客以不同的颜色环绕，以增强车上的幸福感。灯光环境可以随着驾驶模式而改变。 · 在进入车辆时，安在车门和仪表盘半高处的LED灯带会制造出波浪式的欢迎灯光，迎接驾驶员； · 每种驾驶模式都具有富含动感的灯光排列； · 在Dynamic模式下，红色灯会从车尾绕至车头； · 相对的，在AD模式下，车厢内会沉浸在金黄色的柔和氛围中。
音响系统也同样保证让人惊叹：通过Devialet的合作，SYMBIOZ示范车可以释放极具震撼的音效，重新定义汽车出行的体验。 · 音响模块具有与Devialet的Phantom音箱同样的科技，但是尺寸更小； · 在整车的中柱，仪表盘中间和后座之间上都有安装 · 模块与横跨车厢的音响棒相连； · 为了优化车厢内的回音效果，内饰材料的回音性能也有加以考虑。 为了突显极致的“Mind-off （无需关注）”驾驶，由我们的合作伙伴育碧开发的虚拟现实体验是另一种在自动驾驶模式下享受SYMBIOZ示范车带来的崭新出行经历的方式。身历其境同时引人深思，这种体验可以让驾驶员在自动驾驶模式下高枕无忧的放松身心。
戴上头盔，换个视野！驾驶员和乘客可以通过佩戴头盔来开始虚拟旅程。由实时的车辆和路况开始，虚拟现实体验在之后会带他们到更抽象和奇幻的地方去。 为了与实时环境互动，这套系统采用了车辆的真实数据，例如速度，轨迹，车辆在路上的位置以及由AD传感器侦测到的其他车辆。 · 这为乘客通过虚拟现实头盔所见到的的世界和他们身体所感受到的世界建立了连接，以免他们晕车 · 这也加强了环境的身历其境感和对现实的脱离感，同时为每段旅程创造独特的体验
乘客也会享受到有特殊香味的环境。三种香气-每种对应一种驾驶模式：Classic，Dynamic和AD专为SYMBIOZ示范车开发。 · 辨识香气（在Classic模式下）是在驾驶舱内的材料基础上研发而成的。不同的香味（生姜，雪茄，桦木和香根草等）制造出甜蜜，好客而温暖的体验。 · Dynamic和AD模式的香气由辨识香气衍生而来。 · 在Dynamic模式下，由于生姜，豆蔻和佛手柑的衬托，香气更加刺激而有活力 · 在AD模式下，由于香菜，檀香木，麝香和西班牙番红花粉的功效，香气更有清新气息
不止于车的生态系统 “在设计SYMBIOZ示范车的过程中，我们始终牢记人们日益渐增的个人化体验需求，而汽车也可以成为一项非常个人化的体验。我们决定拓展智能手机的使用，让SYMBIOZ示范车可以自动识别它的驾驶员和乘客，从而影响包括从座椅位置到氛围灯光和娱乐系统的方方面面。我们认为，每个尝试过SYMBIOZ示范车的人都会为他们体验的个人化程度所惊叹，也会为未来个人出行的无限可能而感到激励。” Sandrine Woll –SYMBIOZ示范车项目经理 将车和家以及工作分割开来的界线已经越来越模糊。智能设备生态圈中不同部分的连通性和持续数据共享更好的保证了消费者生活中各个方面的持续链接。
永远在线 SYMBIOZ示范车的车载连通系统让驾驶员和乘客可以接触他们的数字生活并享受各种服务。通过个人智能手机，消费者与他们的媒体和数据的链接永远保持畅通。 无论坐在哪里，乘员们都可以通过他们的手机被车辆辨识。手机通过车载人机界面（HMI）与车辆沟通，进而确定每个人的座位设置，空调设置和音乐偏好，加上许多其他功能。 配备了全套连接设施（GPS，4G，无线网），乘员可以与他们的数字环境，媒体以及服务相连，就像在家或者办公室一样。 L型的仪表板显示，作为车辆的首要HMI，让使用者可以与外界远程开展互动，比如路上基础设施或者家里。 · 多亏了仪表盘显示上的360度的摄像头视角，他们可以查看家中的情况； · 他们也可以调整家里的暖气设置或者与其他家用电器相连，比如电冰箱。
与基础设施的联接 越来越普遍的，当地、区域和国家政府开始对物联网和智能城市进行投资，以更好的促进人、车辆和基础设施之间的沟通。雷诺与政府、无政府组织和私人伙伴紧密合作，在世界范围内帮助可持续出行的进步。 通过SYMBIOZ，旅行变得更让人享受，多亏了SYMBIOZ示范车由Sanef网络进行的与道路基础设施之间的连接。Sanef是Albertis集团旗下的分支。Albertis集团是世界领先的高速公路运营商，也是雷诺在这个项目上的合作伙伴。这项车辆与基础设施（V2X）试验使用了欧盟SCOOP课题中的通信协议。公共-私人合作的优势包括： 驾驶会更加安全和放松，因为任何危险会提前告知车辆，包括施工、事故、恶劣天气和交通杜塞。这意味着车辆可以比传感器“看”的还要远。 V2X连接会通知SYMBIOZ示范车哪条收费口采用电子收费（ETC），这样车辆可以在A13高速上以自动驾驶模式通过收费站。 与道路基础设施的连接也为乘员提供了新的数据。接近旅游景点时，关于此地的信息会显示在仪表盘L型的屏幕上。 车家合一 在法兰克福车展的展台上，雷诺在SYMBIOZ概念车的旁边同时展出了与其相连的居家，让参观者体验了在未来汽车和环境互动的方式。当停在家中时，SYMBIOZ概念车展示了汽车如何在日常生活中扮演越来越重要的角色。
相连的居家在SYMBIOZ示范车的路试中也会被展示。 · 这间房子有21米长，7米高和8米宽。 · 这所房子由Marci Architectes为雷诺设计。他们是2008年由法国文化与通信部举办的Nouveaux Albums des Jeunes Architectes Paysagistes (NAJAP)大奖的得主。 · 作为法国建筑公司的中流砥柱，Marchi Architectes与雷诺设计DNA中以人为本的温情中心思想不谋而合。
长方形地板80%的光滑表面采用透明玻璃，灵感来源于家居设计，目的在与尽可能多的采光。 房子内部没有柱子或墙，所以更容易走来走去，也为SYMBIOZ示范车接上乘客创造了特别区域。 当车在房内时，从房子外面仍然可以看见，因为墙都是透明的。 房子的二楼做成圆柱形，并染上温暖的古铜色 · “夜间区域”包括卧室和通往屋顶天台的走廊. · 与一楼不同，二楼的地板是不透明的，为了保护隐私 · 圆柱顶端的三口天井为一楼提供光照。 房子里面许多家居和家电都是由极具潜力的法国设计师设计。他们也符合雷诺为创新性和可靠性不遗余力的理念。他们包括Ionna Vautrin （灯具和工作台）, Constance Guisset (镜子和坐垫), Iratzoki Lizaso (桌椅), Guillaume Delvigne (大理石物件和水晶杯), Samuel Accoceberry (镜子和地毯), Cléo Joffre and Cardew Bonniot (餐具)等。 开放而可靠的研发历程 SYMBIOZ示范车是同时与SYMBIOZ概念车一同在“车库”研发的。“车库”是一个在科技中心里专门设立的合作工作区，位于法国的Guyancourt。这个项目包括了来自工程和设计部门不同跨功能的小组，也包括了许多延伸小组。在“开放创新”的思维下，他们引进了许多合作伙伴和业界领导者的创新技术。雷诺集团非常重视这种合作方式。
六种“开放式创新”模式 六家核心合作伙伴与雷诺一起参与了研发，并在其各自专业领域贡献所长：
· LG参与了人机界面的研发； · Ubisoft提供了自动驾驶模式下的车载虚拟现实体验； · Devialet通过先进的音响系统提供了崭新的用户体验； · Sanef增进了车辆与道路联网基础设施的沟通的方式； · TomTom为地理定位贡献力量； · IAV为自动驾驶提供专业意见。 从测试开始来研发平台 雷诺SYMBIOZ示范车是在特殊的电动车平台上进行研发的。我们的工程师是如何开发这款平台的呢？事实上，这都开始于测试… 这辆车的底盘是由一辆名为Road Runner的测试车研发的。它也是三辆用于原型车的测试车之一。大量的测试使工程师们可以保证高水准的舒适度、操纵性和可靠性，在其他部分被安装到SYMBIOZ示范车之前。 由于这辆车的平台在一开始就是为了适应全电动力系统，电动机和电池的位置也被优化了以达到以下目的： · 没有传送轴通道的最大化的车内空间。后驱系统也让前座可以更加靠前； · 更低的中心和包括电池在内的更优的重量分配带来更具动感的驾驶体验； · 安全性，为了在行驶时最小化翻滚和减少转向不足。 雷诺SYMBIOZ示范车在当下便展示了未来的无限可能。除了各种内饰和外在美学元素，这辆车上的多项科技也为雷诺将来数月和数年内可能带来的改变做出了示范。 自动驾驶技术会逐渐被雷诺各车型采用，并为其命名为“雷诺轻松驾驭” · 2019年推出的第一款车型会配有二级自动驾驶系统，在道路上和环城区域提供“看路”的驾驶辅助系统 · 装载四级“Mind-Off”自动驾驶系统的汽车会在2022年开始面世，也取决于政府规章制度的通过程度。 几种互联服务和新一代监控服务会在“雷诺简单互联”的名字下逐渐面世，配合全新“我的雷诺”智能手机app。
十月六日，雷诺集团公布了驾驭未来，即新的六年计划，配合公司对现在和未来全人类可持续出行的期望。2022年之前，雷诺集团会做到： 8款纯电车顶和12款电气化车型，继续领跑电动车市场； 15款自动驾驶车型，得益于雷诺-日产-三菱的规模效益和科技； 100%重要市场车辆互联。
关于雷诺集团 成立于1898年的雷诺，至今已经成为拥有诸多品牌的国际汽车集团。雷诺在127个国家销售汽车，2016年销量达350万台。雷诺集团在全球范围内拥有36个制造工厂和12700个销售点，员工人数达12万名。为了迎接未来科技发展的挑战，并保持利润的持续增长，近年来，雷诺积极致力于全球市场的合作与开发，包括加强旗下五个品牌雷诺（Renault）、达契亚（Dacia）、雷诺三星（Renault Samsung）、Alpine以及拉达（LADA）的优势互补，充分发挥电动车的优势、强化与日产、三菱的合作关系等。雷诺在世界一级方程式锦标赛中拥有一支新的车队，并全力投入国际汽联电动方程式赛车锦标赛。雷诺将赛车运动视为提升创新、品牌形象和知名度的重要工具。 |
