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一汽红旗H5给你不一样的安全体验

2018-5-16 17:08| 发布者: 228550285| 查看: 26| 评论: 0

摘要: 关于车辆安全的考量,有人将车门薄厚作为用料是否宽厚的规范,还有人认为安全磕碰成果就真实反映了一款车的安全系数,更有朋友将车身分量标榜为是否安全可靠的权衡目标。咱们关于安全的判别各有”维度“,但真实安全 ...

关于车辆安全的考量,有人将车门薄厚作为用料是否宽厚的规范,还有人认为安全磕碰成果就真实反映了一款车的安全系数,更有朋友将车身分量标榜为是否安全可靠的权衡目标。咱们关于安全的判别各有”维度“,但真实安全的车应该是什么样的?怎样才叫安全?

严选好车通知你,咱们以专业的视角和严谨的情绪,从外观规划、工艺、内饰易用度、驾驭质量等多维度进行点评。咱们用苛刻的规范为您严格把关,让好产品从很多车型中锋芒毕露。点评进程将延续多篇幅进行深化解析,终究依据科学的论证产品能否抵达咱们所拟定的"严选好车"规范。

今日的车型为红旗最新的产品H5,咱们将经过三个方面、七个细节来解读这款车能否在安全维度上称得上是一款严选好车!

作为代表国家形象的支柱品牌,红旗在国人的心目中占据侧重要位置。阅历了60多年开展,这个承载中国轿车梦的品牌现已有了满足的堆集,全新红旗H5的推出,让咱们看到红旗品牌在新时代关于智能化和潮流化方向的变革。

这款交融了时髦和传统的全新车型给咱们带来了不小的惊喜,今日咱们将目光放在它的车体结构和安全装备上。

被迫安全不能只看气囊,还要看资料,更要看结构

①“强筋健骨”又“瘦身” 高刚性车身和轻量化

轿车要有杰出的被迫安全性,就和人相同,得筋骨健旺才行,人可以后天训练,这车的“筋骨”可是天然生成的,需求工程师来研制规划。

红旗H5高强度钢板结合闭环结构提高车身巩固程度,前纵梁的十字形断面比较传统结构吸能效果多出了20%。而贯通式地板纵梁和后减震的双支撑结构,可以提高部分刚性以及车身改变刚度。

一起,红旗H5全车高强度钢板的使用份额抵达60%,这不仅可以带来更巩固的车体,关于下降车身分量也起到了重要效果——现在职业中高强度钢份额一般只是超越50%。整车质量下降不但增强操控感和动力性,一起还更高效省油。

焊接方面,红旗H5添加了结构胶和点焊的方法来加强衔接强度,其中A、B柱则选用热成型工艺——“热成型”也有个俗称,那就是淬火,只不过轿车钢材的要求高得多,温度随时刻的改变要求沿规划曲线改变,这就是黑科技地点了。 一般来说经过热加工后的刚才干抵达1300-1600MPa,这关于维护乘员舱、周围面、车顶等部位有着立杆见影的效果。

除此之外,热成型钢除了在强度和刚性方面表现出众,在轻量化方面也有着必定优势。这是因为一般钢板一般需求更多的加强板对关键部分进行更多加固,或许选用更厚的钢板来抵达规划强度要求,而热成型钢则不存在这些问题。

依据各种安全磕碰测验组织(IIHS、ENCAP、CNCAP等)的数据,选用热成型钢技能的车辆要比平等安全磕碰评级更少选用热成型钢的车辆轻很多。红旗H5也是依照C-NCAP最新的2018版五星级要求来规划车身的,可谓后生可畏。

②软硬调配保安全 气囊装备齐全

一辆车要维护车内的乘员,要遵从“软-硬-软”的规划,前文说到了骨架的“硬”,车内就要软,是说座椅么?NO!完成“软”的就是咱们平常见不到的安全气囊。

一般来说,车辆装备了前排双气囊、侧气囊及侧气帘并合理分布,就现已抵达适度的安全规模。可以看到红旗H5在这方面仍是表现出色的,其装备的主副驾安全气囊、前排侧气囊以及前后排头部气囊基本可以掩盖重点部位,防止大部分损伤。

提早防止事端发生,比磕碰时的维护更为重要

①远程高速利器 ACC自适应巡航

可能咱们都有跑远程要么踩油门到脚软,要么开着一般定速巡航昏昏欲睡的为难局面,ACC这个时分简直就是济困扶危啊。ACC自适应巡航经过多功用摄像头,关于车辆前方图画进行施行捕捉,经过数据剖析辨认车辆前方的障碍物并判别与障碍物之间的间隔,利用ACC操控单元,完成加减速以及与前车保持安全间隔的功用。

红旗H5上搭载的ACC自适应巡航可完成4级跟车时距设置,其有用车速规模为0-140km/h,比较部分品牌需求在40km/h才干激活自适应巡航状况,广泛的区间有着更广泛的实用性。

在初代的ACC技能中,尽管可以完成跟车功用,可是并不能彻底刹停,而红旗H5装备的新一代ACC自适应巡航可完成STOP-GO功用,应对城市走走停停的路面状况,跟车才能得到进一步优化,也愈加便利。当然,面临“中国式加塞”,咱们也得留神,毕竟电脑不会耍流氓啊……

②危难之处显身手 AEB主动制动

开车上路最怕的就是分心,还有意料不到的“鬼探头”,主动紧急制动AEB就大显神通。现在现已有越来越多的车辆搭载这项主动安全技能,比较有代表性的有沃尔沃(城市安全体系)、奔跑(Pre-safe体系)等。

红旗H5的AEB主动制动体系的有用车速规模为10-85km/h,体系勘探与前车、障碍物的间隔,当令发出警报,即便驾驭员没有来得及踩制动踏板,AEB体系也会启动,使轿车主动制动。

③刷到最新版 Bosch最新ESP 9.3体系

比较现在业界普及的9.1版别,Bosch9.3版别的ESP体系的能耗更低,反响更迅速。首先是ECU进行了升级,增容的内存使运算才能和操控才能进一步提高。

其次,全新规划的马达流量比9.1版别提高了近一倍的速度,这会让主动加压才能变强,然后愈加有用的防止磕碰和损伤。

另外,9.3版别的ESP体系添加的CDD阻尼块改进了ESP的作业噪音,为驾驭者营建了一个更舒适、更健康的车内环境,抗电磁干扰才能强,面临恶劣环境有着更好的适应性和可靠性。

一起,9.3版别的ESP体系开始全面支撑针对行人维护的主动紧急制动功用,这会为下一代安全技能供给技能根底。

关怀自己更要关爱别人,做行车进程中的本质青年

①杜绝远光狗 IHC智能前大灯操控体系

国人欠好好用远光灯的缺点很常见,技能能处理这个问题么?当然可以!智能化的大灯体系就可以搞定。

红旗H5装备的智能前大灯操控体系经过摄像头实时监测交通状况和车辆周围环境,对近光灯远光灯进行智能主动切换,可以提高驾驭员的视界规模和清晰度,然后抵达辅助行车安全的效果。

②第三只眼 BLIS盲区监测体系

咱们遇到气候欠好比方下雨,又赶上晚上黑漆漆的时分,驾驭视野差到并线都战战兢兢,假如周围还有一只眼睛帮着看看后边有没有车多好啊……BILS盲区监测体系就是这“第三只眼”。

搭载在红旗H5上的盲区检测体系实时勘探进入盲区区域内的车辆,当相邻车道有车辆进入该区域时,外后镜上会有相应亮光,提示驾驭员。


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