相信有关注车圈的朋友一定对前段时间蔚来等电动车被所谓博主恶意抹黑的事件不陌生。本来低温就对电动车续航不友好,博主刻意驾驶蔚来ES8去林海雪原无疑是雪上加霜,这让很多不明真相的吃瓜群众对电动车续航多少产生了质疑。再加上近日又有媒体指出纯电动汽车“虚火”——标注的最高续航里程与实际续航里程不符。一时间,纯电动汽车的“里程焦虑”再次被推到风口浪尖的位置上,但事实上这个不符真的是欺瞒大众了吗? 其实不然,你知道NEDC是什么吗? 中国在引入欧洲NEDC工况后,统一了油耗/电耗测试的“度量衡”,并应有关部门规定,车企按照NEDC工况来标注续航里程。 对电动汽车来说,百公里电耗是一个重要指标,因为它关乎着续航里程。而像蔚来汽车这样的电动车的电耗指标与驾驶习惯、交通状况、空调功率等多种条件相关,所以一千个司机便可开出一千种不同的电耗。这个时候统一的标准——NEDC(New European Driving Cycle)便出现了。
在环境温度20-30度之间,关闭空调,专业老司机按照上图中的曲线(±2km/h)踩油门与刹车,得到的就是“工信部综合工况”油耗/电耗。然而,NEDC工况的局限性也非常明显,比如:未考虑“空调功率”;实验中平直的加减速与匀速曲线,与实际情况相差甚远等。 而正如上文所提及的局限性,消费者在实际城市通勤中,肯定不可能匀速行驶,加上季节变化和使用空调等环境因素,里程必然会出现衰减,尤其是在冬季。所以给消费者造成了一种现象,即所有的纯电动汽车续航里程都虚高。就好比开头提到的博主驾驶蔚来ES8去极寒之地一样,实属无谓之举。 同理,对于传统燃油车来说,就不难理解在实际驾驶中,油耗往往都会高于标注的百公里综合工况油耗,百公里综合工况油耗6-7升的燃油车,实际百公里10升油也是家常便饭。所以电动车续航不足的锅不能全由蔚来来背,从种种措施来看蔚来也一直在努力致力于给用户更好的续航体验。 拿NEDC说能耗,蔚来等电动车企是怎么应对的 众所周知,在国外,针对续航里程,特斯拉就推出过“里程计算器”,让消费者对不同使用环境下的续航里程一目了然。 而在国内以蔚来为例,比如蔚来汽车就率先推出“里程计算器”,用户可通过蔚来官方网站及APP了解不同使用环境下的续航里程。目前,蔚来也是国内唯一提供里程计算器的车企。
蔚来 “里程计算器” 此外,我们通过查阅蔚来APP就不难发现,蔚来汽车均提前告知用户如何应对各种环境下的用车注意事项,并与用户进行充分沟通。
在冬季还未真正到来时,蔚来就以线上科普及线下体验的形式,从不同角度与用户进行了详尽的告知与交流。
蔚来官方与各地用户开展多形式的面对面交流 综上,蔚来等国内车企做出的种种努力不应该被忽视,希望有一天“里程焦虑”会消失在新能源车普及的蓝天下。 |
