3月29日 由一汽集团和滴滴共同成立的网约车司机服务商 “一汽惠迪” 在成都市的在线运营车辆达到3000台
2018年9月19日，“一汽惠迪”成都第一台车辆运营，2019年2月25日，成都市场在线运营车辆达到1000台，18天后（3月15日）运营车辆达到2000台；又经过14天的司机招募，3月29日成都市在线运营车辆达到3000台。
从1000到3000只用了33天，也就是说“一汽惠迪”平均每天有60多辆车，每小时2.5辆车投入运营。以超常规的速度发展，“一汽惠迪”到底得益于何方？
新消费时代人们对出行的高品质要求
从2012年至今，短短几年时间，网约车从一场民众猎奇、平台烧钱的狂欢开始，逐渐恢复理性，沉淀为一种相对成熟的共享出行新业态。打车作为公共交通的补充，能够更好的满足网民个性化需求，特别是随叫随到、便捷性高的网约车，已成为主要出行方式的一种。
城市运力远远未能满足城市人口的出行消费需求，高品质的出行服务才能匹配不断提升的出行需求。所以，专业化的服务人才，汇聚成庞大的网约车司机队伍。
“一汽惠迪”作为一汽集团和滴滴共同成立的网约车司机服务商应运而生。解决网约车司机介入网约车平台的管理服务，网约车租赁，车队管理，智能网联和车载信息，网约车司机培训，定制化的出行解决方案。“一汽惠迪”，倾力打造司机服务平台,为优质服务的产生打好根基。我们相信，只有司机的需求得以满足，才有让消费者满意的服务。
巨头背景下实力平台的良好口碑
2016年监管政策的颁布和实施，让以“共享”为特征的网约车市场提前迎来转角。在政府“类出租”的管理模式下，网约车受到总量控制，各大平台也由过去C2C的业务模式向C2C+B2C演进，核心竞争力也由“流量为王”向“流量与合规运力并重”转变。
网约车事业巨大的发展潜力毋庸置疑，但当行业准入规则越来越严，司机准入条件越来越高，运维效益却未必如人意的时候，网约车司机群体，靠什么渡过转变期的迷茫？
立足国内网约车司机服务市场，“一汽惠迪” 用实力为品牌背书，根植一汽集团和滴滴的巨大实力背景，专注于将传统模式与互联网相结合，打造拥有创新经营模式的网约车服务平台。以优质平台资源给网约车司机带来更多便捷与更多实实在在的福利，口碑流转，更多人自然踊跃加入。
所以说，33天从1000到3000台，对于“一汽惠迪”而言，或许只是起步阶段的加速，有市场需求为动力，有发展趋势为加力，但最本质的，还是靠平台的实力。 |
