自徐留平空降一汽集团担任董事长、党委书记，开始对一汽进行大刀阔斧的改革，致力于解决一汽旗下自主品牌板块萎靡不振的困境、提升销量，让一汽集团整体上市。虽然徐留平在中国长安汽车集团做出的成绩有目共睹，但他能否把“病入膏肓”的一汽集团带出困境?可以说中国整个汽车圈都在观望，而一汽也具有国企效率低下、人浮于事、结党成群等等通病，向来国企改革难度之大也堪比古时蜀道之难。而空降CEO如何将已有经验运用至陌生的公司环境、并以何种方式使其生效、继而力挽狂澜成为徐留平面对的最大挑战，如今一年半已经过去，看看徐留平在一汽做出了怎样的改变和成绩。  上任伊始徐留平就提出了让一汽集团公司成为“国内第一、世界一流”汽车企业的目标，而针对一汽集团旗下合资品牌和自主品牌的改革，徐留平将更多的精力放在了红旗上，因为“红旗”这是一个承载中国第一代汽车人荣耀、骨气和眼泪的品牌，谁能复兴红旗品牌谁就是一汽甚至中国汽车业的最大功臣。 红旗品牌的终极目标被定位为打造“高端自主第一品牌、第一销量”，2018年1月， 红旗在人民大会堂举行了空前盛大的产品发布会，展示了红旗的“新高尚”品牌理念核心。又发布了全新的设计语言，并宣布将产品分为L、S、H、Q四大系列，对于红旗的发展前景，徐留平表示：2018年红旗拿下三万辆，2019年十万辆，而2020年十万辆，再到2025年30万辆，2035向五十万辆进军!在整个汽车行业都积弱不振的现今市场，特别2018年还是车市的负增长年，实现这样的目标难度可想而知。  迎难而上方显英雄本色，说到就要做到，徐留平继而掀起一场狂风暴雨式的改革浪潮。在人事调整、组织机构再造、调整品牌架构、梳理研发、供应链体系……等等环节施以重拳进行全面梳理和整治。在最核心和最重要的用人方面，徐留平举贤不避亲，2018年5月份，前长安福特·销售公司常务副总经理陈旭接替原一汽红旗销售公司常务副总经理高放。与此同时，一汽红旗销售公司副总经理的唐宏也被调。而另一员长安“老将”况锦文也被招致麾下，并授予其一汽集团总经理助理，一汽红旗销售公司总经理的权责。强加手下无弱兵，这些长安旧部给予徐留平极大地助力，这一系列改革措施也为红旗品牌初战告捷定下了基调。  截止到2018年12月14日下午，红旗品牌累计销量达到了30000辆，提前17天，一汽红旗就完成年度3万辆销售目标，成为2018年度首个完成年销目标的在华车企。其中红旗H5贡献20825辆，红旗H7则贡献了9175辆，在车市整体低迷的2018年，红旗轿车销量逆势大涨的现象尤为不易。此外首批62家红旗体验中心已在全国各地建成开业，这样的终端铺设力度，在整个汽车行业内都是非常少见的。徐留平已经取得了初步成功，这让整个一汽集团都为之振奋。 商业战场向来以成败论英雄，丰富的履历只是过去的成就，一汽集团能否全面振兴才是徐留平在这“最后一站”的最大夙愿。徐留平的野心在于以红旗作为标杆，用这个标杆牵引其他品牌业务，比如旗下解放、奔腾、合资等所有品牌。而从这一年的成绩来看，红旗品牌复兴的初步战役打了个开门红，但客观的说，这次胜利仅仅只是完成了中国一汽整体改革目标中的一小步。路漫漫兮其修远，虽然一汽离最终的目标还差之甚远，但徐留平临危受命的勇气，铁血改革的作风都给业界留下了深刻印象。红旗能否全面复兴继而引领群雄，一汽集团将以什么样的风貌、何时整体上市，徐留平能否实现他的雄心壮志都让人无比期待。 |
