8月7日，特斯拉在官方微博中发布信息，该公司的上海超级工厂建设顺利，预计在2019年年底正式投产。到了9月17日，有国外媒体报道，特斯拉似乎准备在投产前扩建上海工厂，以为生产电池做准备。马斯克曾提到，上海超级工厂将在同一地点生产“汽车、电池和驱动装置”。 特斯拉正在上海建造的是该公司的“3号超级工厂”（另外2家超级工厂分别是位于内华达州的超级电池工厂，以及位于纽约水牛城用于生产太阳能屋顶、储能墙等清洁能源产品的超级工厂），“3号超级工厂”在今年1月份正式动工，在今年夏天早些时候完成了这座巨型建筑的大部分建设工作，然后转入内部生产设备的安装和调试。 据外媒electrek报道，特斯拉上海工厂已经生产了Model 3的白车身，预计将于10月14日全面投产。 从开工建设到白车身下线总共用了8个月的时间，马斯克认为，这是世界上建设速度最快的大型工厂。目前，临港新片区正在积极围绕特斯拉的供应链需求，进行电动车相关的轻量化材料、三电系统等产业的布局，以打造更完备的产业生态。 为特斯拉配套玻璃的圣戈班集团临港工厂负责人马俊表示：“预计将于10月14日与特斯拉同步开始量产。” 另据报道，LG化学目前也已经在为特斯拉上海工厂生产动力电池，电池工厂位于南京，与特斯拉上海工厂的距离只有320公里。 据CNBC报道，JL Warren Capital在获取了有关特斯拉上海工厂的一手资料后，在报告中写道，上海工厂将在第四季度开始小规模测试，到2020年第一、二季度实现有意义的产量增长，目标是在2020年6月实现每周2000台的产量。 该报告还透露，和特斯拉加州工厂的全自动化流程不同，特斯拉上海工厂将采用半自动化生产，因为上海的劳动力成本低于全自动化生产的作业成本。 上海超级工厂的全速建设，是特斯拉的盈利战略所决定的。 尽管今年上半年特斯拉产销双增长，但仍然重新回归亏损局面。尽管价格的调整让Model 3在二季度销量提升，但因为降价，二季度特斯拉的汽车业务毛利率下跌至19%。2019年二季度特斯拉营收为63.5亿美元，同比增长58.67%；净亏损为4.08亿美元，同比收窄43.18%；今年上半年，特斯拉营收为108.91亿美元，同比增长46.97%，归属于普通股股东的净利润亏损11.1亿美元，同比收窄22.2%。 马斯克认为：“经济上的可承受性是重要推动力，特斯拉有必要降低电动车价格，让更多消费者能买得起它们。”。降低价格是为了推动市场销售。 降价取得了喜人的效果。9月27日，特斯拉股价上涨6.1%，至242.56美元，创下6月份以来的最大涨幅，马斯克在给员工的一封电子邮件中表示，“我们有机会实现第一个10万辆汽车的交付季度，我们监控的电动车净订单有望达到11万辆左右，需求很强劲。”上个季度，特斯拉交付了9.5万辆，已经是最高纪录。预计2019年特斯拉交付量将达到36万辆至40万辆，今年上半年特斯拉在中国市场交付新车2.2万辆，第三季度特斯拉在中国市场表现强劲，其中7月和8月的电动汽车交付量同比增长了175% 。 在中国生产汽车对于特斯拉来说至关重要，受人民币汇率破七、中美关税风波的影响，8月30日特斯拉宣布在中国市场提价，其中Model 3两个车型的涨价幅度约为8千元，Model S高性能版价格从87.57万元上调至89.39万元。如果中国对美国汽车持续加征关税，特斯拉则可能在12月前再次提价。 Model 3在美国起售价为3.5万美元(约合24万人民币)，据预测国产以后成本降低1/3，因此将会比进口车型大幅度降价。 另外，特斯拉需要在未来五年内完成对上海工厂140.8亿元的投资。同时，从2023年底开始，特斯拉上海超级工厂每年须上缴22.3亿元的税收。对此，特斯拉方面曾表示，“我们相信，即便我们的实际汽车产量远低于我们的预期，公司依旧能够实现这一资本支出要求和税收收入目标”。 特斯拉关注的不仅仅是中国工厂，还有全球发展宏图。特斯拉正在准备为美国加利福尼亚州的弗里蒙特工厂建造第五条生产线，预计将从2020年秋季开始生产Model Y车型。 弗里蒙特工厂原来是丰田和通用合资公司的生产基地，每年的产能为50万辆。现阶段，特斯拉在弗里蒙特工厂的年产能约为30万辆，特斯拉表示希望能够将产能提升到每年50万辆。特斯拉CEO埃隆·马斯克认为，弗里蒙特工厂有希望在未来为特斯拉每年生产100万辆汽车。 据国外汽车网站Auto Academies报道，特斯拉正在德国物色新的超级工厂选址。目前已经至少考察了德国两个区域，一个是德国北莱茵-威斯特法伦州的地区， 还有一个是德国下萨克森州。马斯克说：“也许在比荷卢经济联盟国家附近的德法边境。” 尽管视界里没有别的汽车，但是特斯拉似乎从后视镜里看到了不止一个追赶者。特斯拉丝毫不敢懈怠，只有把“电门”踩到底。 |
