整车电子架构在汽车的整体中与各个小功能都息息相关，大到ESP、ACC等驾驶辅助系统，小到车内空调温度的调节，看似遥远的整车架构其实在日常中发挥着不可或缺的作用。电子架构包括车载总线控制、电气零件研发和电气系统测试，这一产业现如今也在不断的升级，在未来智能互联解决方案、APP、人工智能元素高级分析等功能都将会得以实现。电子架构的初衷是为了让车内的电子系统能够井然有序的发挥自己的功能，组成一个有序且符合逻辑的整体。汽车的电子架构设计不仅是严肃复杂的综合研究，还像是一个有逻辑和美感的“智能开关”。 近日，通用汽车全球电气化产品、系统及软硬件副总裁丹·尼科森（Dan Nicholson）在上海宣布在20世纪90年代就开始研发电子架构的通用汽车将推出全新一代电子架构，并且会第一时间搭载在即将于第四季度上市的凯迪拉克CT5。同时，预计到2025年，通用汽车在中国推出的全球品牌车型中超过半数都将搭载这一全新电子架构。 这对通用来说，电子架构的研发与推出是对自身在软硬件能力上的一次自我提升和反思。电子架构的升级决定了未来通用要以怎样的形式来完成这次未来行业升级发展的转型。市场不再是以营销为主导，发展的过程中正无形的淘汰着很多东西，新的市场需要新的技术和发展为主导，想要笑到最后必定要舍弃一些东西做出一些改变，而未来市中，电子架构也将会成为制胜法宝。通用汽车这一全新电子架构好比车辆的“大脑和神经系统”，通过高效的系统集成管理使汽车能够搭载更多先进技术，例如电气化、主动安全、智能互联、自动驾驶等方面的应用，并使这些应用更安全、快速地运行。 据介绍，全新电子架构每小时能处理4.5TB的数据，数据处理能力相比目前提升五倍。支持远程云端更新——即OTA体验，相较于上一代仅能实现车载通信系统和车载娱乐系统新一代的电子架构可实现包括发动机、变速箱、车载通信娱乐、驾驶操控、车身控制的电子控制单元（ECU）几乎所有软件调教的车载系统升级的OTA，即整车OTA。 通用汽车正在电气化、智能互联、自动驾驶和共享领域加大投入，以早日实现“零事故、零排放、零拥堵”的愿景。全新的电子架构将为各方面的技术革新提供坚实基础，特别是在电动车和自动驾驶领域，使先进技术快速实现跨品牌、跨平台的广泛应用。 目前，搭载新一代凯迪拉克移动互联体验CUE、别克eConnet 2.0系统和雪佛兰MyLink+智联系统的通用车型，均可实现OTA。据悉，全球同步率先搭载全新电子架构的凯迪拉克CT5将于10月20日在中国上市。此前，上汽通用凯迪拉克品牌公布该车预售价格区间为人民币28-34万元。 凯迪拉克称，这套被称为“凯迪拉克云电子架构”的系统，采用基于中央网关的拓朴结构，以车载以太网数据链替代传统CAN总线，大幅提升车辆通信能力与电子带宽，全面突破数据算力与处理性能。这些具体的改变在用户来看，就是车机的交互体验更加优化，音频加载和数据反馈也更加敏捷，而为高级驾驶辅助和自动驾驶功能开发打好基础。 其实有关于电子架构在全面商业化的问题上，不仅要靠产品力的提升，还要依托电子架构来催生更多的环节和创造更多的发展趋势。从而提升企业、供应商、消费者，也就是供、需、求多方之间的相互依赖程度。在通用的前瞻思维下，未来互联网企业很可能会以开发者的身份加入这一领域，而车载娱乐系统也将越来越程序化。甚至不排除在不久的将来，高级驾驶辅助系统乃至全面自动驾驶功能以应用形式的方式出现。而此时，外界有关数据安全的关注将从过去纯粹的权限控制策略转变为综合性安全考量。 显然，通用也看到了电子架构在未来行业发展中的重要性，电子架构也给未来发展提供了一个大趋势，快速的升级为之带来机遇发展与挑战，通用走出的这一步无疑是正确且明智的一步，期待着未来更多地可能。 |
