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8年135万公里无大修,沃尔沃FM:你们对高性能一无所知

2019-10-14 07:55| 发布者: | 查看: 268| 评论: 0

摘要: 沃尔沃在中国销售的重卡有FM和FH两个系列,定位高端的FH系列售价昂贵,售价经济实惠一些的FM系列在国内市场能见度最高。新款在售FM沃尔沃卡车官方称:FM系列——我们有史以来用途最广泛的卡车。是适用于区域、长途运 ...


沃尔沃在中国销售的重卡有FM和FH两个系列,定位高端的FH系列售价昂贵,售价经济实惠一些的FM系列在国内市场能见度最高。

新款在售FM

沃尔沃卡车官方称:FM系列——我们有史以来用途最广泛的卡车。是适用于区域、长途运输和配送的真正灵活的车辆。它可进行改装,以满足几乎任何运输任务。

2001年小改款FM

沃尔沃于1998年推出第一代FM卡车,M代表中高度驾驶室。2001年FM做了第一次小改款,保险杠及大灯造型更接近现在新款FM设计,全新的9升发动机取代了98款7升、10升发动机。

2005年动力配置再次升级,13升发动机取代12升发动机,增加ACC自适应巡航控制系统等主动安全配置。

2009年FM系列外观做了第二次小改款,动力配置提供13升和11升两种排量发动机。

外观

小编近日在某物流园遇到一辆09款沃尔沃FM400危险品运输车,2011年出厂,已经无大修运营135万多公里,搭配的挂车也十分高端。

对比01款FM前脸设计,09款进气格栅面积更大,充分满足发动机散热需求,经典的“安全带”车标得到保留。大灯造型与现在销售的FM卡车差异不大,有V型的LED日间行车灯。

因为是公司车,保养的状态并不好,外观装饰件有多处破损。平顶带卧铺驾驶室适合短途运输。有导流罩的存在整车高度看上去并不显矮。

顶部导流罩可自定义高度,带后窗的沃尔沃卡车在国内并不多见,玻璃窗会降低驾驶室后部整体强度。

驾驶室弹簧减震
机油尺

驾驶室前后弹簧减震配置,听司机说,就算是弹簧减震,也比国产车的气囊减震舒服。从前面罩可以看到红色机油尺,方便司机日常检查机油液位。

内饰

FM系列驾驶室一大卖点是便于上下车,低矮的驾驶室和门框上的粗大扶手,小编体验后发现上下车确实轻松。环绕式中控台采用全黑设计,所有按键与司机触手可及,包浆的方向盘证明了它的车龄。

用了8年,主驾驶座椅套已经破烂污旧。座椅功能可不是,气囊减震,座椅靠背两段式调节,双扶手,气动腰部支撑,坐垫长短等都能调节。

按键功能布局和现款FM卡车有许多相似之处且充满人性化,举个例子,大灯开关在仪表盘左上角,司机不用低头一眼就能看到,减少司机视野离开路面的时间。

发动机制动单独一个操纵杆,分3个挡位制动功率和一个A挡联动模式,在A位置踩刹车踏板会同时启用发动机制动功能一起减速。

仪表盘不如现款FM绚丽多彩,布局很传统,中间单色显示屏上里程数已经达到了1353036.8公里,135万公里还未大修,平均一年跑16万公里。

平顶驾驶室储物空间很少,前挡上面只有几个小格子,不过短途对空间没有什么需求,司机很少在车上过夜,卧铺上都没有睡觉所需的被子、枕头。

底盘

发动机只有400马力,2011年的时候属于大马力,13升排量D13发动机经久考验,带有顶置凸轮轴,电控燃油喷射系统和沃尔沃专利的VEB发动机制动功能。匹配沃尔沃I-Shift自动变速器,变速器没有同步器,靠精准控制油离配合实现快速换挡。

全车盘刹,前桥只有2片钢板,后桥9气囊,最后一桥可以提升,8年前的配置放在今天依旧不落伍。

底盘两侧主副双油箱,现在新上牌危险品车最大只允许400升油箱,再也见不到这种大油箱配置。

2011年国内还未实现国四排放标准,这辆车是只满足欧三排放,不需要加尿素,排气管结构也特别简单。排气口黑烟特别明显,边上的梯子都被熏黑,老司机判断一下有什么问题。

挂车

好车头配好挂车,后面拖的是运输汽油的油罐车,采用不锈钢罐体设计。挂车底盘都是知名品牌零部件,JOST支腿,BPW ECO Plus车轴。

车桥气囊减震,全车碟刹,在车桥上有两根带子起到限位作用。

挂车轮胎采用大单胎配置,铝合金轮圈,425/65R22.5轮胎,滚动阻力比双胎小,更节油。

值得一提的是挂车第一轴可以提升,车头也有一条提升轴,空载返程的时候车头和挂车都提起一条轴,6轴车能秒变4轴车。

编后语

危险品运输十分注重安全,此次通过接触沃尔沃FM危险品运输车,感觉到高端配置对行车安全的重要性。进口卡车虽然贵,但是使用周期长,均摊下来还是非常划算,同样车龄的国产车已经很少见了。(文/卡家号:小王侃车)


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