请选择 进入手机版|继续访问电脑版
汽车时报 首页 试驾 查看内容

年轻家庭新选择 试驾高尔夫·嘉旅1.4T

2016-4-9 14:09| 发布者: qxvie| 查看: 1674| 评论: 0

摘要: 一汽-大众高尔夫·嘉旅,听到这外名子,大家可能都比较陌生,其它就是进口大众Sportsvan的国产版本。新车除了保持进口大众Sportsvan的品质外,车型的配置更加丰富了,动力总成组合选择也偏向多样化,同时最重要是国 ...

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

一汽-大众高尔夫·嘉旅,听到这外名子,大家可能都比较陌生,其它就是进口大众Sportsvan的国产版本。新车除了保持进口大众Sportsvan的品质外,车型的配置更加丰富了,动力总成组合选择也偏向多样化,同时最重要是国产版本的高尔夫参配图片询价) ·嘉旅售价将会变得更便宜,目前我们了解到它的起步价会有14万元左右。至于这款车的具体表现,就让我们来看看以下的文章。

试驾信息
试驾时间:2016年3月试驾地点:深圳
试驾天气:小雨试驾里程参配图片询价) :100公里
撰文:阮志辉图片:阮志辉
新车指导价:未上市车辆提供:一汽-大众
车辆信息:高尔夫·嘉旅 280TSI 自动旗舰
发动机形式:1.4T发动机排量(ml):1395
最大功率(kW/rpm):110/5000-6000最大扭矩(Nm/rpm):250/1750-3000
长/宽/高(mm):4348/1807/1574轴距(mm):2680
变速箱:7速DSG双离合悬架形式:
前:麦弗逊
后:多连杆
:保持进口版品质、空间宽敞、储物空间丰富。
:一些设备需要加价选装,座椅仍是手动调节。

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

首先我们先来回忆一下高尔夫·嘉旅的成长之路。早在2005年,就推出了基于PQ35平台打造的大众高尔夫Plus车型,在欧洲市场受到其众多年轻消费群体的热烈欢迎。历经9年的演化升级,高尔夫Plus在2014年正式被高尔夫Sportsvan取代,而在2015年的2月9日,大众Sportsvan以进口方式引入国。随后的2015年,大众Sportsvan的国产版本——高尔夫?嘉旅正式在广州车展(微博)上亮相。

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

从正面看,高尔夫·嘉旅仍然采用大众“标准式”的家族脸谱设计,造型与进口的Sportvan并无二致。简洁大气的横向式进气格栅,棱角分明的前大灯以及锐利紧凑。

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

前大灯造型比较凌厉,内部带透镜的灯组和U型的LED日间行车灯,营造出富有攻击性“眼神”。在车灯配置方面,该车装备有远近光一体的氙气大灯,LED日间行车灯、自动头灯、大灯清洗以及MDFS动态大灯辅助等,功能丰富。

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

外后视镜集成了电动调节和电动折叠功能,另外还具备电动加热和盲区监测功能,雨雾天气条件下有着很强的实用性。同时,主驾驶一侧采用了双曲率镜片。

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

我们这款280TSI 自动旗舰采用了规格为225/45 R17的韩泰Ventus S1 evo2系列轮胎,这是一款注重运动以及操控性的产品。匹配的17英寸双六辐轮毂造型较具动感,而其它低配车型未来将会采用三款不同样式的16英寸铝合金轮毂。

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

尾部的线条层次感要比车头丰富,从而让略显方正的尾部造型不会显得过于呆板,别致的车顶扰流板配合外露的单边双出镀铬排气管,为尾部增添了几分运动感。

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

内饰布局是我们早已熟悉的大众风格,与高尔夫Sportsvan进口版本保持一致。对称式的“T”形中控台,在空调出风口、车门装饰条等区域,更是采用了诸多折角设计元素,以此凸显线条感。

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

平底三辐多功能方向盘的造型我们在高尔夫7身上已经见过,方向盘提供四向调节,按键功能丰富,握感很出色。同时,钢琴烤漆和金属拉丝的加入有助于提升车内氛围。

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

中控台顶部采用了软性材质覆盖,纹路处理也比较到位,用料保持了大众一贯的水准。下方的中控饰采用了木纹饰板,看上去略显老气,不过厂家提供了另外两个样式供消费者选择。

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

位于挡位两侧分别设有了电子手刹、自动驻车、MODE(驾驶模式选择)、发动机自动启停系统、自动泊车和泊车雷达警示功能按键。同时该车还配备了MKB多次碰撞预防系统、胎压监测、疲劳提醒、ACC自适应巡航(选装)、ESP车身稳定系统等安全配置。

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

超大的全景天窗采用双片式设计,前部可开启的面积非常可观,从而给前后排车内成员带来良好的空间通透感,同时这项配置对于热爱郊游和生活的车主尤其看要。

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

真皮+翻毛皮双拼设计的座椅看起来不仅运动,乘坐起来也很舒服,同时左右两侧较为宽大的设计也保证了座椅的包裹,唯一令我觉得不爽的是作为顶配车型,主驾驶座椅仍然采用手动调节功能(驾驶席座椅10向电动调节功能,选装配置)。

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

后排座椅的布局灵活多变,座椅可以前后移动18cm,且后排座椅靠背可调(最大角度为25.75°),通过座椅的多样调节,从而保证后排乘客找到比较合适的坐姿,同时也有利于后备厢空间的扩展。

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

后排座椅支持4/2/4比例放倒,将后排座椅完全放倒,后备厢的容积可扩充至1520L。放倒座椅后的后备厢地板仍然保持较为平整状态,必要时运送大件物品时会很方便。

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

丰富的储物空间是高尔夫?嘉旅的亮点,其在车厢内部多个地方设有丰富多样的储物格,如车门板、手套箱等位置,方便了驾乘者随手即可方便放置随身物品。

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

新车搭配了最新的EA211动力系统,提供了1.6L自然吸气,1.2T涡轮增压以及1.4T涡轮增压高/低功率3种不同发动机,配合5速手动,6速手自一体,以及7速DSG双离合变速箱,可以提供6种不同的动力总成组合,动力选择更加丰富。

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

悬架结构上,我们拍摄的280TSI 自动旗舰型采用了前麦弗逊+后多连杆悬架。另外,从目前获得的消息得知,高尔夫?嘉旅将有可能匹配不同的后悬架组合,1.4TSI车型为多连杆式独立悬架,而1.2T和1.6L车型则为扭力梁式半独立悬架。

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

在经济模式下,它的转向变得比较轻盈,油门反应略有延迟,变速箱降挡不会太迅速。另外驾驶员松开油门,变速箱自动挂入空挡,增加滑行距离,达到节油目的。在运动模式下,方向盘随驾驶模式改变力度,方向盘变得更加沉重,变速箱会根据油门反应快速升降挡。

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

试驾高尔夫·嘉旅 1.4T

全文总结:在文章开头我曾说过,厂家将高尔夫·嘉旅定位为一款为现代都市家庭打造的动感、时尚、大空间多功能两厢车。就外观、内饰方面,新车很大程度上延续了高尔夫7动感、时尚的设计,并且内饰精致,简约。同时,其在实用性方面也有不错的表现,宽敞的乘坐空间,灵活的座椅布局以及丰富的储物空间都是其亮点。当然,最重要的是它的价格,高尔夫·嘉旅起步价大约在14万元左右,这相比进口的Sportsvan 25.12万元的售价,便宜的一大截。对于喜欢旅行或者已经有了家庭的年轻消费者,高尔夫·嘉旅略偏运动的特性可能会是他们不错的选择。


鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋
收藏 邀请
返回顶部