霸占公共停车场，阻塞环线交通，公然在环线上漂移！谁说的国外改装聚会都很守规矩的？？！前不久刚在日本参加一个地下改装车聚会，相比国内有什么不一样？是否真的像传闻中所说的那样，国外的聚会更守规矩？事实证明还真不一定比国内守规矩。
相比国外改装聚会，先看看国内什么样。2016年刚走过四分之一，北京金港赛车场在春意盎然中迎来了一场盛大的改装车聚会。聚会的地点选择在赛车场中，不管是钻杆、排气声浪比赛、漂移表演、直线加速比赛还是静态展示全部都在特定、适当的区域中进行，安全性都可以得到保障。并且这是在非公共场地下进行，不会影响到社会公众。
尽管目前改装车还是处于一个灰色地带，但至少这还是一个合法申报过的，在赛车场封闭场所内的私人聚会。
在网络上经常会说国内的改装车有少数人经常不守规矩，街道飙车、违法行驶等等，然后就大肆宣传海外的改装车们都怎么怎么规规矩矩聚会，不在街道上随便豁车，只在赛道中玩耍，那么海外真像传言中那么美好吗？ 2月底，我参加了一场日本改装车聚会，在开始前半个月，发起者在Facebook上发起邀请，报名者超过513辆车，而聚会的地点不是赛车场也不是什么私人领地，而是一块大型的高速公路公共停车场：传说中的大黑PA。
什么是大黑PA？这是一个位于东京首都高速神奈川5号大黑线上的停车场。它是首都高速公路里最大的一个停车场，包含大、小型车位、伤残人士车位一共拥有404个。它一边连接湾岸线，一边连接神奈川5号大黑线，位于大黑JCT（立交枢纽）下，被大型环形桥所包围在中间。
湾岸线很早以前便是东京的飙车圣地，加上大黑PA是湾岸线的入口，很多跑首都高的人都会先在大黑集结，久而久之这里便了飞车党们的聚集地。 与《头文字D》齐名甚至比它还早出名的日本赛车漫画《湾岸Midnight》，就是一部以讲述不同的人挑战湾岸最高车速的故事，里面就有大黑PA出现的场景。国内很多人知道大黑PA也是因为看了《湾岸Midnight》的动画、漫画，或是玩了《湾岸Midnight》的游戏。
真的会有人去跑湾岸线吗？这个问题就好像在问真的有人去跑北京二环吗？答案当然是肯定的。根据日本的朋友讲在30多年前，日本车性能都很差，能像进口车一样跑的很快的不多。这是真的你没看错，日本人真是这么认为的，所以他们才会去改装车，来提升性能，于是从上世纪70年代末日本开始兴起改装车，大家都为能在高速公路上跑出更高的车速而去改装，经过80年代的发展，在90年代初到了鼎盛时期，也就是漫画《湾岸Midnight》诞生的时候，真的有很多人像漫画中的主角一样，为了跑到时速300公里而不断在湾岸上飞驰。
日本媒体曾经虚构了“湾岸的千叶”这个人，以纪实拍摄来展现湾岸上的飞车族，里面甚至有实拍的在湾岸线上跑到300公里/小时的录像。从DVD封面上的日产Z系列车型就可以看出跑湾岸的人多少有点受漫画影响。
当时的日本车原厂情况下确实很难跑到200多公里、300多公里的时速，所以想经过改装以那么快的速度在首都高上飞驰的大有人在。我有在日本认识上了年纪的朋友，他们就说年轻的时候就以时速200多公里的速度跑过湾岸。漫画中所描述的C1环线就如同北京的二环一样，在东京环线的最里圈，总长度14.1公里，根据朋友说30多年前，C1环线上还没安装摄像头的时候，他们跑一圈5分钟都不用，时速在170公里左右，速度比当年在北京二环上的陈震还要快。
彩虹桥不仅出现《湾岸Mignight》中，曾经也是《逮捕令》、《机动警察》、《汽车总动员2》等跟汽车相关动漫中经常出现的一处地标。
扯了这么多湾岸，现在说回大黑PA，聚会时晚上8点开始，但是朋友说如果去晚了就进不去了，因为到时候人会特别多，一个大黑PA是停不下的。于是我们5点左右就往那边赶了。
自从这里被各种风格的改装车当做聚集地之后，日本警方经常会来清场，驱逐。因为这边流行的VIP、Lowrider 等改装风格，车辆的底盘都非常低，所以后来大黑PA就在出入口装了很多名为“段差”的起伏带，用来阻止这些车入场。
但是这是阻止不了他们的，演变到现在，低趴的车通过“段差”时所引起的火花竟然成了一道风景线，每当有聚会时，入口处的段差就会围观很多人，大家都以趁着底盘冒着火花通过为荣。
虽然说日本的改装是合法的，但据一起来参加活动的朋友讲，那天的大黑PA聚会中，有半数以上的车都是“不正改造车”（日本的非法改装车）。因为日本法规车辆的最低高度不能低于一个烟盒的长度，所以光那些趁着底盘过“段差”的车就够扣留不少了。 大黑PA的入口和出口都是单行的匝道，加上环线架的很高，至少要盘上两三圈才能下来。那天聚会8点开始，8点还没到的时候大黑PA内就已经停满了，排队入场的车从出入口一直堵上了匝道，严重影响到了公众交通。然而这时还是有更多的车源源不断的向这里赶来。相比国内的聚会场地，是不是顿时感到国外的改装车才是真正的在妨碍公共交通。大黑PA又是一个重要的枢纽，经常有卡车进来休息，加上又是周五的晚上，那天交通拥堵的特别严重。 据朋友讲如果是有经验“不正改造车”，当匝道上开始堵车了，就离警察到来不远了，可以考虑离场了。确实当人满为患的时候场内的很多车子都准备离场了，不然等警察来了被查就只能自认倒霉。
看到这儿是不是忽然觉得国内的改装车聚会要安分多了，没有占道的，没有路上飙车的，要飙要漂都还专门划私人场地或者去赛车场。至少没有危害到公共交通。 如果你觉得大黑PA的聚会仅仅是停下车聊天就错了，离场的各改装车也都没有老实的，出口处都排着长队等着漂着移上匝道，还记得电影《东京漂移》里那辆350Z的吗，现在简直就是现场版，挠胎的声音响彻整个停车场。
几十辆车排队挨个上去漂移在这里真是太常见了。国内的聚会好歹是有专业人士组织安排的。在这里大家都是随意上去试的。除此之外，后来还来了很多暴走族，总数也是有上百辆的摩托车，用响彻整个停车的排气声来打招呼。 其实不仅是日本，澳洲、东南亚也都有改装聚会上有些出格的举动，甚至香港这个遍地日系改装车的地方，也经常会怕警察查非法改装。聊了这么多，除了看看外面真实一面，也不得不说在国外，改装车那么不守规矩的情况下，法规都还在尽可能的完善，让汽车改装可以是形成一种文化，尽量让大家在法规允许内享受改装自己爱车的乐趣，而不是一禁了之。反观国内，即便大家一再守规矩，也始终没有政策上的支持，真希望国内也早日能够过上改装合法化的日子。等懒政变成想办法去管理时，这样的一天应该就不远了。 |
