新能源汽车这盘万众瞩目的棋，最近又有了新的下法。这次的主角是江淮汽车与蔚来汽车。
4月6日晚上，江淮汽车发布公告称，因公司签署重要协议，但部分事项尚需进一步明确，经公司申请，公司股票将于4月7日停牌。有媒体很快从江淮汽车内部打探到原因：停牌与蔚来汽车的合作有关。有消息称，双方已经签署了一份基于新能源汽车先进制造的全产业链合作的战略合作协议，预计整体合作规模约有100亿元人民币。
而江淮汽车也在4月8日复牌时公布了跟蔚来汽车签署的框架协议。根据江淮汽车的公告，双方将全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作，预计整体合作规模约100亿元。双方合作的首款产品为蔚来汽车首款批量生产的电动乘用车。
大家都知道，江淮汽车跟蔚来汽车都希望在新能源汽车领域大展拳脚。根据江淮汽车的规划，到2025年，江淮新能源汽车总产销量将占江汽总产销量的30%以上，塑造行业第一品牌形象。蔚来汽车成立时间并不长，目前还没产品推向市场，但在坊间已经形成良好的知名度，首款产品将是一辆限量版的纯电动超跑，预计将于明年年底发布，拥有1360匹马力，百公里加速3秒之内，性能达到法拉利的水准。目前看来，这款车应该是由江淮汽车来生产了。
当然，理想很丰满，现实永远很骨感。双方都有宏大的目标，可怎么样把规划变成现实，彼此都会面临严峻的考验。比如说，江淮的新能源车板块这两年表现不错，但比亚迪、北汽、上汽等品牌的优势也很明显，江淮汽车要在自主品牌当中脱颖而出并不容易。
现在新能源车竞争也逐渐激烈，蔚来汽车缺乏造车经验，如何快速弥补这方面的短板，是其成为“中国特斯拉”的一大考虑要素。
以江淮汽车在整车制造方面的积累，跟蔚来汽车在智能技术、互联网方面的研发能力，双方形成合力，可以在一定程度上互相取长补短。实际上，脑洞大开的互联网企业一旦进入造车领域，必将会带来很多颠覆我们想象力的商业模式。
当然，江淮这么拼，其他自主品牌车企也不想让它独美。接下来我们还能看到其他企业出招，希望这些新的商业模式能为新能源车市带来活力，为我国打造节约型社会做出更大的贡献。 □ 林辉莹
