近年来,南极冰川融化、各地气温异常、濒危动物逐渐消失......为我们敲响了一个又一个环境恶化的警钟,各国的环境保护政策随之越发严格。于汽车行业而言,这直接导致了许多大排量越野车的退市。其中,大家耳熟能详的,当属“霸道”普拉多。
然而,早已无法满足市场与消费者需求的普拉多,退市之时并没有引起任何轰动。反之,在哈弗H9这样高品质、高质价比的标杆级越野SUV带领下,国内硬派越野SUV市场越发有起色。也难怪很多网友笑称“哈弗H9绝对是普拉多的一生之敌”。那么,这两款车型究竟有何差异?
哈弗H9 起手局——卓越智能实力 科技不断进步的当下,无论是生活还是工作,都离不开智能科技,这一点对于硬派越野SUV同样适用。智能配置方面,哈弗H9配备了博世9.3代ESP车身稳定系统,除常规ABS防抱死、EBA刹车辅助等功能,还新增P挡驻车、动态扭矩控制、二次碰撞缓解等功能,实际制动表现更加出色,在保证静谧性的同时,响应也更快、更高效。
哈弗H9 同时,哈弗H9还可达到L2级自动驾驶辅助,可进行全路况、全时况、全天候的智能安全防护,并且还配有先进的毫米波雷达、智能前视模块、车道偏离预警、车道保持辅助等功能,满足日常、高速、自驾等多种行车场景所需。
哈弗H9 反观普拉多,虽然装配了ESP车身稳定系统,但版本较低,缺失了不少重要功能。尤其是近60万售价的高配版,竟然也缺失了并线辅助、车道偏离预警等实用性功能。简单来说,当车主驾驶普拉多时,车辆无法根据车道自动摆正车身位置,因此需要车主驾驶时全神贯注,且无法规避下意识的车道偏离情况。总得来说,普拉多无论是智能程度还是安全性,都不是哈弗H9的对手。
普拉多 决胜局——强悍越野性能 既然是两款硬派越野的对抗,又怎么少的了越野性能这一块。哈弗H9最大的“赢面”在于其前/中/后三把差速锁,尤其是前/后桥伊顿电控机械差速锁,本身体积较小,可控性、扭矩承受能力更高,脱困能力也远超同级;坦克转弯功能可以让自身转弯半径减少1米左右,越野时遇到的锐角转弯、悬崖弯道通通可以安全征服,相当实用。同时,哈弗H9还搭载了博格华纳双速TOD智能四驱+4L低速四驱,配合三把锁可以最大程度降低能耗与打滑现象,让越野更加安全、轻松。
哈弗H9 普拉多全系没有配备坦克转向功能,且为分时四驱结构,面对复杂的越野道路,几乎只能凭借车主积攒的越野经验来进行繁琐的四驱切换操作,稍有不慎就会“翻车”。并且,普拉多的后桥差速锁也被取消,连选配项目也未进入,全车轮间限滑竟然只能靠电子辅助系统。换句话说,开普拉多去越野,其两侧车轮转速差不足或转速差消失时,不要指望电子辅助限滑可以介入。一旦发生陷车情况,车主只能“手动”推车。
普拉多 小结 总而言之,在越野之路上只能走到国五的普拉多,无论是从基本的安全配置还是更重要的越野性能来看,被淘汰都是注定的。而像哈弗H9这样综合实力强悍、满足国六标准,且安全性极高的硬派越野,才是国内汽车市场真正所需的“扛鼎之作”。 |
