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针对自动驾驶大趋势,哈弗初恋怎么做?

2021-3-4 14:49| 发布者: qxvie| 查看: 70| 评论: 0

摘要: 放眼当今社会,曾被称毁掉的一代的泛90后早已凭借开阔的眼界、鲜明的个性以及追求极致的态度成为社会的中流砥柱,肩负着巨大的工作压力。与此同时,汽车也如那旧时王谢堂前燕,早已飞入寻常百姓家,不可避免的带来了 ...

放眼当今社会,曾被称毁掉的一代的泛90后早已凭借开阔的眼界、鲜明的个性以及追求极致的态度成为社会的中流砥柱,肩负着巨大的工作压力。与此同时,汽车也如那旧时王谢堂前燕,早已飞入寻常百姓家,不可避免的带来了日益拥堵的交通环境。如何为重压之下的当代年轻人“减负”,便成为了时代对汽车行业提出的新课题。

自动驾驶门槛低,参差不齐成普遍现状

“自动驾驶”是车企给出的解决方案,无论是通勤路上的拥堵,还是高速、长途驾驶,自动驾驶以先进的科技辅助甚至替代人的驾驶行为,从而减轻车主的驾驶负担。近年来,自动驾驶作为汽车行业炙手可热的新技术热点,相关消息充斥着每日的汽车行业新闻。

普遍来说,L2级自动驾驶包括以下几个功能:自适应巡航系统、车道保持系统、自动刹车辅助系统、自动泊车系统。当今市场上很多车型都已实现L2级自动驾驶,在这其中,我们可以发现,这早已不是豪华车或是售价高昂的车型专利,在很多自主品牌价格比较友好的车型中,也都有搭载。不过,正是因为L2级自动驾驶越来越普遍,导致搭载这一功能的汽车自动化程度参差不齐。这里,我们拿两款都支持L2级自动驾驶的入门级SUV——哈弗初恋和长安CS55 PLUS比较一下,看看各自的自动化程度如何。

哈弗初恋(左)、长安CS55 PLUS(右)

·全速自适应巡航

自动驾驶辅助的意义就是解决日常驾驶中的痛点,而这些痛点在这两大场景中最为突出:高速公路驾驶和早晚高峰堵车。因此,选择L2级自动驾驶系统时,一定要选择能够支持全速域的系统。

哈弗初恋搭载的全速自适应巡航可以让车辆静止激活,并且保持安全跟车,还可以跟随前车停车、起步,解放驾驶者的双脚,即便在拥堵的城市路况也能发挥作用;再搭配车道居中保持功能,轻松减轻驾驶者的驾驶压力。

长安CS55 PLUS搭载的是定速巡航系统,一般在车速大于25 km/h时才会起作用,这就意味着其无法完成堵车场景的自动跟车功能。而如果想要全速域自适应巡航,则需要额外加钱选装,性价比不高。

·自动泊车入位

对于诸多新手而言,停车是个大挑战,许多经验不足的司机甚至在停车时出尽“洋相”,在拥挤的停车场也时常会因为别车的催促而手忙脚乱,真是“老司机”们不懂新手的痛。针对车主的痛点,哈弗初恋支持360°自动泊车,一键启动,坐在车内即可准确了解障碍物与车身的距离和位置,避免倒车时因驾驶者看不到车后和左右两边的情况而发生刮碰危险。但很遗憾的是,长安CS55 PLUS没有搭载自动泊车功能。

·并线辅助

对于新手甚至经常开车的人来说,行车过程中并线盲区难以消除。由于车身设计的缘故,反光镜所能提供给我们的视觉范围总会有一些盲区存在,驾驶员的头部又不能总是扭来扭去,这样反而增大了行车危险,因此工程师想到了并线辅助装置,还有一些基本的安全配置功能,像车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统都进一步为我们的行车安全保驾护航。

针对上述这些配置,哈弗初恋在顶配大四版车型中均有提供,而且增加道路交通标识识别,进一步保障行车安全;而长安CS55 PLUS则全部需要加钱选装,差距一目了然。

最后

毫无疑问,自动驾驶是未来汽车发展的大方向,以目前车厂的技术来看,搭载L2级自动驾驶不难,但在做到高配置的同时下探价格,却很难。作为一款10万级的入门SUV,哈弗初恋的L2级自动驾驶技术兼具科技感与使用感,有着足以硬撼合资、甚至部分豪华品牌车型的实力,对于新生代无疑有着更为强大的吸引力。


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