春天的脚步越来越近,越来越多的人重启自驾游。带上家人,约上三五好友,亲近久违的大自然,给身心来一次彻底的放松。这不,喜欢越野的朋友也纷纷摩拳擦掌,迫不及待地唤醒自己的“猛兽”,想要奔向各种极具挑战的地形,释放冬眠已久的野性。
说起自驾越野,就不得不想到哈弗H9,其不仅征服了老掌沟、好汉坡等多处“惨绝人寰”的越野项目,而且凭借自身实力成为国产越野SUV最大黑马,力挫许多合资老将,这些失败者中就包括大名鼎鼎的陆巡。
哈弗H9(左)、陆巡(右) 百万越野配置加身 之所以能红遍越野圈,是因为哈弗H9身上有许多其他硬派越野车没有的配置,比如蠕行模式和三把锁。蠕行模式的全称为低速巡航驾驶辅助系统,是越野家族中的脱困神器,适用于地形较为复杂的越野路面。该功能开启之后,系统会自动控制发动机与制动系统,使车辆保持低速匀速行驶;并通过发动机扭矩的平缓控制,保证车辆在驾驶过程中的舒适性,从而解放驾驶员对于油门与刹车的控制,将全部精力集中于前方道路,让越野更加轻松。
哈弗H9 三把锁指的就是其搭载的前、后两把差速器锁和中央差速器锁。差速锁的作用就是将差速器锁止,让两边的车轮都有驱动力,提高车辆的脱困性能。尤其是当我们深入地形复杂的地区进行实际测试时,这两项辅助功能的作用就更加明显。对于由石头与交叉轴组成的测试路段,哈弗H9并没有受到任何通过性局限,游刃有余的表现刷新了我们对它的认知;在稍困难的地方打开“三把锁”即可应对,非常出色。
哈弗H9 陆巡虽然也拥有蠕行模式,但是却仅仅在高配才装备,让许多车主无法承受。再加上它的前轮后轮上并没有硬件层次上的限滑机构,而是选择了开放式的差速器,一旦它的两个轮子同时打滑,四个轮子就会同时失去动力。如果在同样的测试路段行驶,相信陆巡的适应情况肯定不及哈弗H9。
陆巡 舒适性优先,越野可以更享受 过去,越野玩家在野外一两个回合就已经腰酸背痛,加上往返的高速、长途,一趟下来,仿佛身体被掏空。随着消费者对舒适性的追求,硬派越野车也开始转型。不过,与陆巡等车相比,哈弗H9在舒适度上领先不止一点。
哈弗H9 从价格入手,哈弗H9(2020款 四驱尊贵型7座)的价格为27.28万,陆巡(2016款 自动VX)的价格为82万,售价相差三倍的情况下,哈弗H9带给车主的舒适度体验却更好。像座椅按摩、方向盘加热、语音交互功能等,都是陆巡不具备的,与哈弗H9相比,前者舒适性、科技智能、便利性明显略胜一筹。
哈弗H9(左)、陆巡(右) 在驾驶体验上,陆巡的底盘调教偏硬,避震行程较短,滤震效果较差;而哈弗H9的调教更加周到,在避震方面可以带给车主更完美的体验,刚柔并济的同时兼顾舒适性,非常周到地照顾用户的驾乘体验,将越野车的舒适性提升到最高等级。
哈弗H9(左)、陆巡(右) 总结 就像我们上文说到的那样,哈弗H9从整体实力上来说,调教能屈能伸、舒适度在同级当中达到领先水准,而在越野性能上又以强有力的优势超越了合资品牌。哈弗H9上市之后,越野的准入门槛被降低,消费者无需仰仗动辄七八十万、甚至超过一百万的陆巡等车,而是将目光放在这匹国产黑马身上。相信它的未来将会是万众瞩目、令人期待的,其实力也终将会被更多人认可。 |
