近日长安公布了自己2021年2月份的销量，旗下CS75销售了32697辆，数据上来看，CS75已赶超了H6，成为了2月份SUV销量榜的冠军，但很多人却发出了质疑声，为什么？
因为这份数据 这是我在近日查询到的终端上牌量数据——长安CS75销售32697辆，上牌量仅仅20939辆，而哈弗H6公布的销量是销售31710，上牌量24788。对比来看的话，长安给出的数据相差难免太多，引人遐想。
当然我们也不故意去说长安不好，但是它的诸多做法真的无法认同。 销量上长安非常热衷于给自己搞一些冠军的头衔，前有长安CS75 PLUS扣个2021年1月中国SUV单品销量王的称号（事实是哈弗H6是SUV销量冠军）后有长安逸动PLUS顶上1月终端中国品牌销量NO.1的称号（事实是宏光MINI是冠军），你要说宏光MINI“太小了”那吉利帝豪也是冠军啊，真是有点过于夸大其词了！
为什么？因为参照物不同，长安宣称逸动PLUS 1月终端中国品牌销量NO.1的数据源于中汽数据，真相是——中汽数据发布了紧凑型轿车终端数据显示长安逸动PLUS是唯一挤进前十的自主品牌。长安立刻就说自己是中国品牌销量NO.1，偷换概念极其巧妙了。
在之前，长安汽车公布了2020年每月的销量，UNI-T也没跑了。显示长安UNI-T在2020年6月21日上市，6月份销量7414辆、7月份销量10081辆、8月份销量10186辆、9月份销量10601辆、10月份销量11227辆、11月份销量10061辆，6-11月份累计销量为59570辆。再看长安UNI-T 2020年累计销量68556辆，可以得出12月份销量为8986辆。所以长安这个连续6个月销量破万很难说得通。
再来看看乘联会公布的数据，数据显示2020年长安UNI-T的总销量为68646辆，总量上还算接近的，但是12月份销量实际为5174辆，这相当于万辆的腰斩之差距了，至此，我们可以知道为什么UNI-T没有公布12月份单车型销量了，那张海报说连续6个月销量破万，值得玩味，目的也很简单——营造UNI-T热销抢手的假象。
企业宣传无可厚非，但是玩文字游戏着实不厚道。 事实上，长安在之前也发生过这样的情况，2018年，长安CS75经历了机油门事件，由于后续处理让部分消费者不满意，导致销量大幅下滑，为了提升市场信心，长安在终端销售仅有几千辆的情况下（这里的数据以乘联会公布的数据为参考基数）压货经销商，给出了超过乘联会数据将近1万辆的数字，当时引得市场和消费者唏嘘。 而如今，我们对于销量的怀疑也正是因为一件件事而导致无法信任，毕竟我们希望车企说真话，销量不仅仅是车企的面子，也是影响消费者决策的因素之一。 |
