如今，大部分人选购爱车虽然总会不断讨教，但其实自己主意都拿得很正，有的就追求“大空间”，有的看重“性价比”、有的热衷“够智能”。但实际上，这个命题倘若交给“车界老司机”，他的答案一定与众不同：平台才是最重要的因素。选择源自先进平台的高品质、高安全性产品作为“出行伙伴”才是更正确的打开方式。 纵观当下汽车市场，第七代伊兰特采用的i-GMP平台堪称汽车安全领域的标杆，从设计、碰撞、操控三大方面全面考量，通过前瞻设计以及主被动安全防护，为消费者提供更完善的安全驾控体验，用智能科技勾勒出了一幅安全出行的蓝图。同级别里，轩逸采用日产-雷诺CMF超级模块化平台（以下简称CMF平台），也是一款不错的车，我们通过平台PK看看这两款车的表现。
设计决定基础，低重心让安全出行更有底气 无论是第七代伊兰特还是轩逸，作为换代车型它们的重中之重就是在平台架构上的变化。第七代伊兰特所采用的i-GMP平台从设计之初，就考量到安全。短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计，为驾乘安全奠定了坚实的基础。
众所周知，更低矮的车身姿态，往往拥有更稳定的操控体验。i-GMP平台的设计在满足驾驶乘坐空间需求的前提下，车身高度相比上一代车型降低了40mm，更加符合流行的运动风格设计，降低重心，可以有效避免侧偏或转向过度的风险。同时i-GMP平台确保车辆重心更稳，拥有超越同级的稳定性和安全性，也让驾乘者驾驭起来更加从容有底气。
相比之下，轩逸采用的CMF平台，虽然具有高延展性、高灵活性以及高通用性特点，但零部件通用比例高达85%，其优势更侧重于降低开发成本与研发难度，在安全性上要略逊一筹。 高强度车身 构筑无懈可击的移动安全座舱 在前瞻的安全设计基础上，第七代伊兰特采用的i-GMP平台在车身材质应用方面也不遗余力，在实现车身轻量化的同时，也提高了车身强度，采用更多超高强度钢材和热成型钢，车身平均强度提高了10％以上。同时，发动机舱采用多重骨架结构，能有效分散车体吸收的冲击力，保证驾驶舱的安全性，安全度达到世界领先水平，为用户构筑无懈可击的安全座舱。
不仅如此，在业界广泛关注的偏置碰撞方面，i-GMP平台也有充分的考量。发生偏置碰撞时，车身会延侧向滑出，而不会发生横向旋转，防止乘员头部和颈部受到扭转损伤，同时避免二次碰撞的发生。
至于轩逸，坊间一直流传“日系车皮薄”的论调。不过全新轩逸在CMF平台下，车身结构有了一定加强，在局部位置采用了屈服强度1.5Gpa的UHSS高刚性安全车身，安全性有所提高。 智能辅助驾驶，集成前瞻科技防患于未然 作为全球领先的模块化平台之一，i-GMP平台拥有超强的兼容性和可扩展性，能让该平台上的产品集成更多前瞻智能安全科技。第七代伊兰特集成的同级最多23项ADAS配置，能够提前预判、预警甚至自动协助驾乘者及时调整车辆运行姿态，未雨绸缪，降低各种事故和风险，大幅提升行车安全性。
以FCA-JT前方防碰撞辅助为例，它能够综合分析前方摄像头信息和雷达信号，侦测前方车辆、行人、骑车人、交叉口的车辆，预先警告并采取制动措施，有效避免碰撞事故发生，时速低于60km/h可完全制动，更进一步提升安全性能；LDW车道偏离预警/ LKA车道防偏离辅助，能够自动侦测前方车道线，辅助控制转向、防止车道发生偏离，提高驾驶安全。
轩逸在智能安全配置方面稍有落后，它搭载NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，涵盖了防碰撞辅助、车道偏离预警、变道盲区预警等7项功能，智能安全配置较少。 第七代伊兰特与轩逸同为市场主流家轿，价格相差不大。得益于i-GMP平台，第七代伊兰特不管在安全配置还是智能配置方面，表现都要比轩逸出色很多。由此看来，平台赋能好处多多，选择第七代伊兰特比轩逸安全性更高，性价比也更强，值得推荐！ |
