清明过后，春季也已进入尾声。为了不辜负难得的好天气，我们决定远离喧嚣的城市，在春天的末尾来一场说走就走的春游。出行动机很简单，但选一个怎样的搭子陪伴出行很重要。思来想去，还是决定与广汽本田e:NP1极湃1一同开启这趟旅途。
高颜值好搭子，解锁春游好心情 旅途的起点，从遇见自己的出行好搭子开始，一款车型的造型设计，也是能够影响用户用车心情的重要因素。因此，选择一款精致运动的车型格外重要。
e:NP1极湃1采用全新的e:N Design设计语言，将未来感与智电感巧妙融合。一眼望去，e:NP1极湃1的前脸的发光式H徽标和锐利个性的前大灯成为整车的点睛之笔，同时贯穿式的LED尾灯以及Honda英文标识，也增加了整车的精致感与时尚感。与此同时广汽本田为e:NP1极湃1匹配了专属的氧气蓝配色，让车辆更加匹配纯电车型低碳环保的出行理念和智能现代的科技感。
坐进车内，能明显感觉到e:NP1极湃1的设计还是非常熟悉的本田风格，各种功能分区依旧是我们熟悉的配方，不仅不需要重新适应，也不会因为第一次坐上一辆新车而手忙脚乱寻找各种调节按钮。车内的科技担当是由一块15.1英寸的中控大屏加10.25英寸的全液晶仪表盘构成了车内的双屏显示系统，竖状的中控大屏集成了车载娱乐系统和空调控制等功能，并且支持AR实景导航等功能。而10.25英寸的全液晶仪表盘基本与前方仪表台齐平，保证了丰富的车辆信息显示，同时也不会干涉到驾驶员的视野。 卓越底盘调校，让路途中充满惊喜 此次出游，不仅是一次放松心情的旅途，也是一次充分了解e:NP1极湃1底盘调校和操控性能的好机会，沿途经过的城市路段、高速路段和山路，分别能体验到车辆中低速响应、高速稳定性以及转向性能等车辆动态表现。
市区里穿行的走走停停总是容易让人感到不适，主要是由于车辆频繁启停的顿挫体验让乘客容易出现晕车感。这在大扭矩的纯电动车型上尤为明显。但e:NP1极湃1在起步和制动时却没有出现明显的顿挫感。这主要归功于广汽本田对踏板响应和动力输出特性的细致调校，且车辆电机控制程序中集成了高达20000种以上的控制场景算法，能够带来迅速动力响应的同时，依旧保证车辆动力的平顺输出，且动能回收与细腻线性的刹车脚感，也避免了车辆制动出现“轻踩没反应，踩深就急刹”的情况。
在出城的高速路段，能够感受到e:NP1极湃1在高速状态下的底盘质感，在车辆变道时，车辆并没有出现明显的侧倾，高速状态下的底盘稳定性，也让人有更强的操控信心。而在提速超车的过程中，最大功率150kW，最大扭矩310N·m的高转速电机也并没有出现加速疲软的现象。可见在常用的速度区间内，e:NP1极湃1的动力输出表现都是令人满意的。 来到山路上，e:NP1极湃1展现出来的动态表现堪称惊艳，采用高强度钢打造的轻量化高刚性车身，让e:NP1极湃1拥有更加灵活的车辆动态，完全没有纯电车的笨重感。与此同时，得益于广汽本田对车辆转向性能的细致调校，在大小急弯叠加的复杂山路上，也能够实现车随意动的精准操控表现，没有方向盘转向虚位，配合更低的转向侧倾，让车辆在山路中的操控极限大大提升。 实用智能配置，大大提升出行体验 除了自驾过程中的车辆卓越的动态表现外，e:NP1极湃1的智能化体验也给我留下了深刻印象。它的智能化不是一坐进车内就扑面而来的智能氛围感，而是将更多操作利用智能化配置进行升级与简化，以更智能的体验提升日常用车的便捷性。
其中我最印象深刻的便是e:NP1极湃1搭载的AR实景导航功能，通过摄像头与车机导航相结合的形式，将当前路况与导航路径指示投放在中控屏中，不管是在城市中的行驶车道建议，还是高速上的出口提醒，即便错过了导航语音提示，路径指示也能实时提醒驾驶员，这对于像我这样喜欢自驾听歌而没认真听导航提示的驾驶员格外友好。
同时车内的摄像头，配合DMC驾驶员状态感知系统，可以实现对驾驶员的实时状态进行感知，如果驾驶员出现疲劳驾驶、危险驾驶行为等，系统会通过车机屏幕及时做出相应提醒，确保驾驶员的行车安全。 经过一整天的试驾体验，我能充分感受到e:NP1极湃1的产品魅力。新车的初衷并不仅仅在于满足低成本出行和城市通勤需求，其延续的品牌驾控基因，以及与时俱进加入更多丰富且实用的智能配置，都为用户带来了更多出行便利性与安全性。如果你也是一个热爱驾驶，喜欢自驾游山玩水的用户，那这辆e:NP1极湃1不仅是一款操控利器，更是轻松出行的好帮手。 |
