新能源汽车靠不靠谱？怎样选择一款得当自己的新能源汽车？这些问题肯定会浮如今大多数新能源汽车意向消耗者的脑海里。固然在政策和技能的驱动下，新能源汽车在世界范围取得了肯定成绩，但对付大多数消耗者来说“新能源汽车”还是一个并不十分熟悉的名词，这使得消耗者在选择新能源汽车产物的时候犹豫不决。
随着新能源汽车补贴补贴逐渐退坡，市场将成为整个新能源汽车产业发展的重要驱动力，那么，让消耗者真正相识新能源汽车、相信新能源汽车就变得十分重要。中国汽车技能研究中央副主任吴志新在5月16日EV-TEST(电动汽车测评治理规则)公布会上先容，为了普及绿色消耗和方便消耗者在众多车型中挑选得当自己需求的电动汽车，在调研和借鉴国外经验基础上，联合我国电动汽车尺度、技能和社会经济发展水平，中国汽车技能研究中央组织制订了EV-TEST技能规范。
中国汽车技能研究中央副主任吴志新
EV-TEST包罗哪些测评指标？
EV-TEST从“续航、电耗、充电、宁静、动力”五个性能对电动汽车整车举行性能评价，并在这五个一级指标框架下设立了14个二级指标。联合不同类型电动汽车对应的目标消耗群体和利用场景差异，将车辆类型分成微型车组(长度小于4米的乘用车)和常规车型(微型车组以外其他乘用车)两组，建立对应的测试评价要领。通过这些指标的测评，将终极评价效果以直观量化的综合星级评价和单项性能评分的形式给出。EV-TEST的测评效果将公布在中国新能源车辆评价治理中央官方网站上。
中汽中央汽车试验研究所总工程师方茂东在接受记者采访时表示，随着EV-TEST的正式公布，EV-TEST测评工作也将同期启动，将在今年12月份公布第一批测评效果，将以市面上销量较好的车型为主。
EV-TEST是站在用户体验的立场上，对合格的汽车产物举行利用体验的测评，固然目前EV-TEST已经形成肯定体系，随着电动汽车技能的不停进步、和相关尺度的不停提高，EV-TEST也将会不停的完善和修订，推动电动汽车产物用户满意度提拔，推动新能源汽车企业不停提拔产物创新本领和治理本领，促进汽车产业可持续发展。
中汽中央汽车试验研究所总工程师方茂东(左)
怎样保证EV-TEST测评项目的科学性、权威性
据中汽中央试验所高级工程师张妍懿先容，为了制定科学合理公正的测评规程，EV-TEST工作组举行了多轮讨论修改和反复验证试验，对64款纯电动汽车举行了性能数据调研统计，对10款主流纯电动汽车举行了测试(其中6款举行全面测试)，性能测试包罗续航能耗、动力性能、通过性、EMC性能、制动性能、电宁静、充电性能、低温性能、SOC估计等多个方面。具体来讲，以续航里程方面测试为例，EV-TEST工作组举行了43次续驶里程实行，累积了超过9000公里的测试数据，测试涵盖了11种不同工况，终极确定了4项续航能耗实行要领。
中汽中央试验所高级工程师张妍懿
别的，EV-TEST相关的测试项目引用了国家尺度规定及国际先进尺度试验要领，例如渡水电宁静实现是根据DB31/T634-2012《电动乘用车运行宁静和维护保障技能规范》举行渡水实行，渡水结束后根据GB/T18384.4-2015《电动汽车宁静要求第3部分人员触电防护》举行绝缘阻值实行；充电抗扰测试则根据ECER10.04《Uniformprovisionsconcerningtheapprovalofvehicleswithregardtoelectromagneticcompatibility》中充电抗扰测试要领举行浪涌与电快速脉冲群抗扰度测试举行。
而且，在EV-TEST制定的过程中，17家汽车企业及研发机构也到场了研究与讨论，EV-TEST得到了企业的支持和认可。到场的17家汽车企业分别是上汽、北汽、江淮、奇瑞、华晨、广汽、比亚迪、长安、吉利、北京现代、东风日产、腾势、福特中国、三菱中国、本田中国、戴姆勒以及泛亚汽车技能中央有限公司。
固然我国已经出台了一系列电动汽车领域的技能尺度，但是对付普通消耗者来讲，这些尺度并不能让他们直观的感受的一款车的实际驾驶性能。EV-TEST通过5个核心指标、联合消耗者利用场景对车辆举行测评，可以或许给消耗者一个较为直观的消耗参考。别的，对车企来讲，EV-TEST可以或许帮助企业相识影响消耗者驾驶体验的不足之处，有利于企业从用户体验的角度对产物举行升级优化。可见，EV-TEST对消耗者、车企，以及整个汽车行业的推动都有肯定积极意义。(EV-TEST完整版将在中国新能源车辆评价治理中央官方网站公布)
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