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1 全新力狮全面升级 [汽车之家 原创试驾] 面对时代的变革，就连宝马这个活动标兵品牌都开始动摇了，部分车型今后将会改为前驱布局，让粉丝们心碎一地。一句大势所趋可以解析很多事变，但也让人感到失望和无奈。然而，现实中照旧有那么一两个钉子户依然在坚守着，例如斯巴鲁，全新一代力狮依然对峙使用程度对置发动机以及左右对称全时四驱系统，好样的。对付全新力狮，我觉得它依然在对峙自己的信念，但同时也在逐步向市场妥协，这思路挺好的。
全新力狮身上有不少亮点，咱们一起来逐个数。首先是车价，无论最低配照旧最高配，都有大幅度的调解，诚意非常足。入门级车型只卖21.98万，2.5L发动机+左右对称全时四驱系统，而且是全进口车的身份，这三样东西加起来已经值回票价。顶配车型也只是29.28万，设置丰富，也是挺值的。就知道你会说这代价也可以买到2.0T高功版奥迪A4，同样带四驱，好吧，它是国产，咱们是进口的，有先天优势。
都说胖子都是一口一口吃出来的，想做胖子必须吃快点。在同级车型都纷纷加大车身尺寸、加长轴距的情况下，力狮也在努力追赶，近三代力狮的体型都在不断提拔。但如果跟雅阁相比，车身长度方面照旧有点差距，力狮还要加把劲，都怪对面的吃太快了。
在设置方面，全新力狮也挺给力的，除了最低配车型之外均配备LED近光灯，远光灯为卤素。全新力狮配备HBA自顺应远光灯帮助系统，通过前风挡内侧的单眼摄像机来检测前方的光线，根据实际情况主动切换远光/近光灯，避免干扰前方和对向车辆。但这里要告诉大家一个坏消息，斯巴鲁引以为傲的Eyesight系统并没配备在中国在售车型上，此功效可以大幅提拔行车时的自动宁静性。除此之外还有很多自动宁静设置都是全系标配的，如VDC车辆动态控制系统、ATV自动式扭力引导系统等。
容我插一张资料上的截图，上面写着可以选装STI轮圈，显然这个比原配轮圈更有吸引力，可惜在现场问不到选装代价，2.5L全驱风尚版不能选装。
内饰有3种颜色和材质搭配，分别是深色织物/真皮座椅、浅色真皮座椅，差别的车身颜色或者车型对应差别的内饰颜色，装饰条颜色也会有所差别。
全新力狮全系标配真皮方向盘，具有换挡拨片、四项调治功效。在车内有很多设置都是全系标配的，而且不乏高级功效，如双区主动恒温空调（带后排出风口）、感应式雨刮、倒车影像、蓝牙电话、定速巡航等。
从代价到车身尺寸，再到外观内饰的造型设计，全新力狮都在努力提拔自身程度，满足消费者的需求。尽管现在的力狮不再有无框车窗等拉风的设计，也没有体现性能的发动机盖进气口，但显然现在的样子是大家乐意看到的。这可以说是对市场的妥协，也可以说是不再任性的体现，是好事变。下一页咱们来看看全新力狮的动态体现，这里有它依然在对峙的信念。 2 两大法宝带来出色驾驶感觉 聊动态体现之前，少不了先看看动力总成的变化。全提新力狮具有两款动力总成，分别是2.5L自然吸气和2.0T直喷，依然是斯巴鲁传统的程度对置发动机，前者参数相比老款略有提拔，后者则是取代了原来的2.5T，最大功率少了24马力，最大扭矩则依然是350牛·米。
2.5L车型具有自动式进气格栅以及主动启停功效，而2.0T车型则没有。说明会上，官方介绍说新款2.5L车型平均油耗从老款的8.3L/100km下降至7.2L/100km。2.0T车型则为8.7L/100km，要知道老款2.5T车型油耗为11L/100km，排量下降让燃油经济性大幅提拔。
全新力狮全系标配CVT变速箱，顶配的2.0T发动机最大扭矩达到350牛·米，对付CVT变速箱来说是个考验。全力力狮配备SI-DRIVE智能提拔系统，但差别设置车型具有差别的驾驶模式，2.5L车型具有[I]智能模式和[S]活动模式，而2.0T车型则还有[S#]超级活动模式，动力体现更激进。选择手动模式的时间，CVT变速箱可以模仿6个挡位，2.0T车型在选择S#模式的时间，可以增加至8个挡位。
提到斯巴鲁这个品牌，除了程度对置发动机之外，还有一样东西同样是不能少的，那就是左右对称全时四驱系统。对付斯巴鲁车型来说，这既是提拔操控性的设置，也是规避危险的自动宁静设置。说实在点，就是车辆在湿滑路面也能有出色的循迹性。同级别车型中，配备四驱系统的似乎就只有力狮一个了，也是难能可贵的。
试驾体验：
上高速之后切换至[S]活动模式，油门响应速率明显加快，但不会是突飞猛进的样子，快一点点而已，照旧很容易顺应的，变速箱也会更积极地调解变速比，让发动机更活跃。
由于每个人分到的行驶路程不是很长，赶紧试试[S#]超级活动模式，有种动画片里解除封印力量的感觉，说是错觉也行。变化的是油门响应速率更快，主观感觉更爽，但实际上变速箱调解变速比的速率并没太大变化，而且发动机的动力也不会因此而增强，任何一种模式只要把油门踩到底，加速力度是一样的。高速行驶的时间，全新力狮的减振效果不错，舒适，驾驶员感觉也很稳，但并线的时间动作最好照旧尽量小一些，毕竟悬架偏软，容易导致车身晃动。
跑高速的时间，全新力狮对付风噪路噪的控制做得不错，教练说比老款车型要好不少，这个我的体验不是很深刻，但团体体现至少是同级主流程度。
试驾路段有一小段是山路。在山路上车头指向清晰，没有明显虚位，而且有一定的路感反馈，体现不错。动力方面，2.0T车型很够用，团体感觉不会很费力，变速箱会适当地调解齿比，使发动机保持一定转速，确保动力及时响应，团体感觉不会太费劲。出于宁静理由，头车把速率压得很慢，所以试驾体验感觉很有限，我就不替大家YY了。
下午换咱们赛道体验，在这里咱们可以放开来跑，可以更好地体验车辆在极限状态时的体现。在赛道上跑可以把一下细微的动态效果放大，更容易让人看清。
但如果真要强人所难，全油门出弯的话，那2.5L车型和2.0T车型的动力差异就体现出来了。都关闭车身稳定系统的情况下，在全油门出弯的时间2.5L车型始终无法将车辆逼出转向不足的姿态，而2.0T则可以，但力度也不算太大，换个角度看，这对付一般用户来说也更容易控制。民用级的CVT变速箱在赛道上始终无法让人尽兴，即使[S#]超级活动模式有8个手动挡位，但也就意思意思的样子，换挡不算特别快，始终以舒适性为主，缺少刺激感。
喜欢改装的朋友都知道，要想提拔车辆性能，改悬架系统或者改发动机都是比较容易的事变，但转向系统是很难改的，而这直接关系到人车之间的交流，对付驾驶感觉影响很大。在这个方面全新力狮做得不错。
至于官方介绍新增加的全新的减振系统，我们并没太深刻的感觉，一来是没有最低配车型对比体验（只有最低配车型没有配备），二是一天的试驾中并没遇到特别颠簸的路段。但以目前的体现来看，这套悬架系统照旧偏舒适性的，车辆重心转移的时间阻尼不大，车辆的团体调校会是比较容易控制的范例。
通过赛道试驾，我体会到全新力狮身上依然清晰地保持着斯巴鲁的DNA，低重心，拥有较高的弯道极限，并且车辆容易控制，很不错。这是斯巴鲁一直再对峙信念，通过程度对置发动机和左右对称全时四驱系统的先天优势，为用户带来良好的驾驶感觉，以及更好车辆行驶性能，我认为这是自动宁静的一个重要组成部分，甚至比各种电子系统还重要。斯巴鲁的这种对峙值得肯定，相信也是斯巴鲁品牌的最吸引人的地方。 总结： 前两天在朋友圈看到一个段子，一块大石头摆在一个小孩面前，爸爸让小孩举起来，小孩连吃奶的力都使上了，石头依然纹丝不动。结果可想而知，小孩跟爸爸说办不到。爸爸的回答的是，不是的，你还没尽最大的努力，因为你没有叫我帮忙。结论就是，要用尽一切办法去实现目的。对付全新力狮来说，车辆的团体体现足够出色，实在的代价也很有诚意，但对付一款进口车系来说，销量上实在无法和国产的合资车系相比。除此之外，像EyeSight这些有竞争力的设置也应该尽早配备，进一步提拔车辆的竞争力。对付全新力狮，或者对付斯巴鲁品牌，我想说，爱你的人是因为你的对峙，但为了让更多的消费者选择你，照旧尽快把能做的事变都做完吧。（文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉）
3 相关车型参数设置 车型图片 厂商指导价29.28万24.98万 厂商斯巴鲁斯巴鲁 级别中型车中型车 发动机2.0T 241马力 H42.5L 175马力 H4 变速箱CVT无级变速(模仿6挡)CVT无级变速(模仿6挡) 长*宽*高(mm)4807*1840*15004807*1840*1500 车身布局4门5座三厢车4门5座三厢车 最高车速(km/h)-- 官方0-100km/h加速(s)-- 实测0-100km/h加速(s)-- 实测100-0km/h制动(m)-- 实测油耗(L/100km)-- 工信部综合油耗(L/100km)8.77.2 实测离地间隙(mm)-- 整车质保三年或10万公里三年或10万公里 长度(mm)48074807 宽度(mm)18401840 高度(mm)15001500 轴距(mm)27502750 前轮距(mm)15801580 后轮距(mm)15951595 最小离地间隙(mm)150150 整备质量(kg)16381578 车身布局三厢车三厢车 车门数(个)44 座位数(个)55 油箱容积(L)6060 行李厢容积(L)506506 发动机型号-- 排量(mL)19982498 排量(L)2.02.5 进气情势涡轮增压自然吸气 气缸排列情势HH 气缸数(个)44 每缸气门数(个)44 压缩比10.610.3 配气机构DOHCDOHC 缸径(mm)8694 行程(mm)8690 最大马力(Ps)241175 最大功率(kW)177129 最大功率转速(rpm)56005800 最大扭矩(N·m)350235 最大扭矩转速(rpm)2400-36004000 发动机特有技术-- 燃料情势汽油汽油 燃油标号97号(京95号)93号(京92号) 供油方法直喷多点电喷 缸盖材料铝铝 缸体材料铝铝 环保标准欧V欧V 简称CVT无级变速(模仿6挡)CVT无级变速(模仿6挡) 挡位个数66 变速箱范例无级变速箱(CVT)无级变速箱(CVT) 驱动方法前置四驱前置四驱 四驱情势全时四驱全时四驱 中央差速器布局多片离合器多片离合器 前悬架范例麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架 后悬架范例双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架 助力范例电动助力电动助力 车体布局承载式承载式 前制动器范例透风盘式透风盘式 后制动器范例透风盘式透风盘式 驻车制动范例电子驻车电子驻车 前轮胎规格225/50 R18225/50 R18 后轮胎规格225/50 R18225/50 R18 备胎规格非全尺寸非全尺寸 主/副驾驶座宁静气囊主● / 副●主● / 副● 前/后排侧气囊前● / 后-前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●前● / 后● 膝部气囊●● 胎压监测装置-- 零胎压继续行驶-- 宁静带未系提示●● ISOFIX儿童座椅接口●● 发动机电子防盗●● 车内中控锁●● 遥控钥匙●● 无钥匙启动系统●● 无钥匙进入系统●● ABS防抱死●● 制动力分配(EBD/CBC等)●● 刹车帮助(EBA/BAS/BA等)●● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●● 上坡帮助●● 主动驻车-- 陡坡缓降-- 可变悬架-- 空气悬架-- 可变转向比-- 前桥限滑差速器/差速锁-- 中央差速器锁止功效-- 后桥限滑差速器/差速锁-- 电动天窗●● 全景天窗-- 活动外观套件-- 铝合金轮圈●● 电动吸合门-- 侧滑门-- 电动后备厢-- 感应后备厢-- 车顶行李架-- 真皮方向盘●● 方向盘调治上下+前后调治上下+前后调治 方向盘电动调治-- 多功效方向盘●● 方向盘换挡●● 方向盘加热-- 方向盘记忆-- 定速巡航●● 前/后驻车雷达-- 倒车视频影像●● 行车电脑显示屏●● 全液晶仪表盘-- HUD抬头数字显示-- 座椅材质真皮真皮 活动风格座椅-- 座椅高低调治●● 腰部支撑调治●● 肩部支撑调治-- 主/副驾驶座电动调治主● / 副●主● / 副● 第二排靠背角度调治-- 第二排座椅移动-- 后排座椅电动调治-- 电动座椅记忆●● 前/后排座椅加热前● / 后●前● / 后● 前/后排座椅透风-- 前/后排座椅按摩-- 第三排座椅-- 后排座椅放倒方法比例放倒比例放倒 前/后中央扶手前● / 后●前● / 后● 后排杯架●● GPS导航系统●● 定位互动服务-- 中控台彩色大屏●● 蓝牙/车载电话●● 车载电视-- 后排液晶屏-- 220V/230V电源-- 外接音源接口USB+HDMIUSB+HDMI CD支持MP3/WMA-- 多媒体系统-- 扬声器品牌-- 扬声器数量6-7喇叭6-7喇叭 近光灯LEDLED 远光灯卤素卤素 日间行车灯●● 自顺应远近光●● 主动头灯●● 转向帮助灯-- 转向头灯-- 前雾灯●● 大灯高度可调●● 大灯清洗装置●● 车内氛围灯-- 前/后电动车窗前● / 后●前● / 后● 车窗防夹手功效●● 防紫外线/隔热玻璃●● 后视镜电动调治●● 后视镜加热●● 内/外后视镜主动防眩目内● / 外-内● / 外- 后视镜电动折叠●● 后视镜记忆-- 后风挡遮阳帘-- 后排侧遮阳帘-- 后排侧隐私玻璃●● 遮阳板化妆镜●● 后雨刷-- 感应雨刷●● 空调控制方法主动●主动● 后排独立空调-- 后座出风口●● 温度分区控制●● 车内空气调治/花粉过滤●● 车载冰箱-- 主动泊车入位-- 发动机启停技术-● 并线帮助●● 车道偏离预警系统-- 自动刹车/自动宁静系统-- 团体自动转向系统-- 夜视系统-- 中控液晶屏分屏显示-- 自顺应巡航-- 全景摄像头-- |
