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作为凯迪拉克的新美式科技旗舰，凯迪拉克CT6呈现给消费者的是一种新美式豪华体验，它的问世对于提拔品牌形象和关注度，进而带动整个凯迪拉克品牌的销量无疑起到关键作用。国际市场上，CT6的尺寸定位在BBA旗舰车型的标准版和加长版之间，而在加长车型已成“标配”的中国市场上，CT6恰恰和宝马5系L，疾驰E级L等构成了正面竞争关系。上市比德系敌手早一年的CT6，肩负着迎战敌手上下两代车型的使命，因此在产物力上可谓倾其全力且很有前瞻性。那么CT6在与强劲敌手的竞争中，有哪些机会点？
近日，专为中国市场量身定制的新一代宝马5系长轴距版在上海车展首发亮相，即将以全新的表面和全面升级的设置高调出击海内中大型豪华轿车市场，给所有敌手带来不小的压力，无论是先行换代后市场表现刚刚企稳的梅赛德斯-疾驰新E级，照旧征战市场多年已略显疲态奥迪A6L。除此之外，这片细分市场上的别的竞争者们也是否已有充足的准备？ 表面造型 宝马这边，旗舰车型7系的大量表面计划元素被下放至全新5系，例如双腰线和侧面鱼鳃计划。颠末加长轴距之后，平凡人竟很难区分5系和7系。固然有点“偷懒”的嫌疑，在市场上却是很讨巧的做法。凯迪拉克CT6同样延续家族的钻石切割和多维型面计划手法，但与凯迪拉克旗下别的车型相比并不过分雷同。CT6保留了自己的计划语言，在同类车型中极具辨识度，同时既显得前卫又不失比例的协调。
内饰计划 宝马新5系的内饰同样非常家族化，中控台偏向驾驶者的计划一看就是宝马风格。整体而言，新5系的座舱很有层次感和科技感，但做工用料向来不是宝马的上风，特别是仪表台仍然是整块搪塑面板。这一方面，则是凯迪拉克CT6的上风所在，无论是皮质照旧工艺，都更很有新美式豪华的感觉。
车身技能 全新宝马5系不会背离当下车身轻量化的大潮，固然不如7系般奢侈地采用碳纤维材料，但在白车身轻量化工艺上同样不落下风。在这方面凯迪拉克同样有充足叫板的资源，CT6诞生在海内最先进的钢铝混合车身生产线，铝材使用比重超过57%，颠末铝激光焊接、自攻螺接和自冲铆接等制造业“黑科技”，在包管超强车身抗扭刚度的前提下整车重量靠近一台平凡的B级车。
动力操控 与凯迪拉克CT6一样，新5系将主打2.0T和3.0T发动机，最高功率分别为250马力和340马力。而凯迪拉克CT6的两种动力设置与之相比仍有较大的上风，分别为279马力和400马力。鉴于宝马很可能在2.0T发动机上推出功率更低的版本以下探价格区间，因此对动力有追求的宝马拥趸或许不得不考虑更高配的5系车型，而CT6的消费者基本不会遇到这样的纠结。
操控方面，新5系像CT6一样提供了后轮自动转向体系，并可配备四轮驱动体系，加之轻量化高强度车型结构，两者在操控精准性和敏捷性上应该不相上下。而每秒最多可侦测调整1000次的MRC自动电磁感应悬挂体系，则依然是凯迪拉克的独门黑科技。 科技设置 新一代5系补齐了现款车型所缺失的舒适和宁静设置，几乎可以与科技设置见长的凯迪拉克CT6旗鼓相当。包括一系列的宁静/驾驶辅助技能，互联科技，可电动调节角度，并具备通风、加热和按摩功效的后排座椅等。尤其是移植自7系的手势控制和带屏幕的智能钥匙，会带给车主不小的炫耀资源。而CT6则拥有流媒体后视镜这项黑科技设置，提拔三倍后方视野，确保了CT6即使面对新5系也不会落伍。
在中大型豪华轿车市场上，车型之间的比拼完全是造车科技和豪华工艺的比拼，在这些方面宝马新5系与凯迪拉克CT6可谓针锋相对。固然新5系凭借其品牌影响力，将成为更多消费者的easy choice，不过综合实力不逊任何敌手的凯迪拉克CT6，同样可以成为这一细分市场上最有价值的选择之一。 |
