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平行进口车是汽车范畴近几年比较热门的话题，尤其是在今年4月14日商务部颁布《汽车贩卖管理办法》之后，进一步明确的平行进口车的合理性，同时表明了汽车行业要打破单一品牌授权的局限性，也就是说平行进口车办事商将正式进入市场与4S店里的中规进口车争夺份额。
由于平行进口汽车在采购、贩卖和办事环节有着更强的灵活性，因而被浩繁电商资本所青睐，在资本进入后一批以平行进口车为切入点建立的平台型、直销型汽车电商纷纷涌现。典型代表有：海淘车、滚雷进口车、买好车，别的大型汽车媒体汽车之家也已涉足该范畴。平行进口车电商表面上是品牌营销和获客率的竞争，但背后却是企业上下游渠道和融资能力的决逐。今天我要说的是一家依靠新模式成功“入围市场”的新平台――信通拍车。
“信通拍车”是中联信通团体旗下全资子公司盛世腾达（天津）网络科技有限公司开发并运营的平行进口车生意业务与办事电商。它凭借海外一手车源，利用C2B竞价拿车的新模式在浩繁主打平行车线上生意业务电商平台中脱颖而出。可以说“信通拍车”CEO张鹏看准了消费痛点，找准了受众需求。
当前险些做平行进口车电商的每个老板都在夸大自己平台2C的目标，然而汽车电商在中国仍是起步阶段，90%的汽车消费者仅愿通过线上渠道获取资料、线上预约，即便是线下生意业务大多数“平行进口车源”照旧被各地车商拿走了，再由车商在本地寻找客户，因为到店生意业务、当地售后是现在消费者最放心模式。
“信通拍车”并没有特意夸大自身2B照旧2C的属性，张鹏说：“我们只把车卖给想买车的用户，无论他是谁”。换句话说，无论是车企贩卖代表照旧“拼缝”的小我私家车商都在这个“圈子”中互为资源，通过互发资源表的形式成为彼此的“潜在客户”。他们的目标是尽可能的获取低价的车源，贩卖变现得到最大的利润。“我不在乎买谁的车，也不在乎卖给谁，我只关注效率和利润点。”一位天津港的车商如是说。
“信通拍车”现在只做两个事情，一是为车商提供车源保障和利润空间，二是为最终用户提供质量保障和售后办事。
一方面，信通拍车将险些是底价的车源挂入平台，以求车源价格尽量做到透明公开，并把利润空间留给二级车商。车商在获取车型资料和“当前出价”后，根据客户订单可在第一时间对利润点作出判断，选择是否加价拿车。这样不仅制止了反复寻价，车源倒手的情况，更能让车商对热销、滞销车型做出准确的市场预测。从而制止了采购价高于市场售价的风险。
另一方面，信通拍车对每台车辆提供“三包”和“质保”，并由各地合作维修店为本地车主提供售后维修办事。车主车辆一旦出现质量题目，可以通过平台接洽直接接洽到中联信通团体售后部，由客服人员为车主安排就近的维修网点，无需车主垫付任何用度，若车辆题目严重也可由团体售后部进行车辆召回。这点对于购车的终端用户来说基本可以享受到与4S店同等办事，也为各地车商解决了贩卖与办事不配套的题目。
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