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刘鹏，一位与比亚迪合作了七年的经销商的自尽身亡，正引发舆论场的广泛关注，原本生意场上的合作伙伴，何以会走入鱼死网破的地步？在外界看来蒸蒸日上的新能源汽车产业何以会步入产销双输的结局？相比当局的补贴到底进入了谁的腰包如许的追问，新能源汽车背后的长处链条何以扭曲到夺人性命更应该为媒体所关注，更应该为新能源汽车业内人士思考。 文丨AutoR智驾 李子湃 两天前，刘鹏选择自缢的方法在自己谋划的比亚迪4S店内结束了自己的生命。 此时的北京春意渐浓，在一年一度的全国两会上李克强总理再次在当局工作报告内提出推动新能源汽车的生长，而本年的重点在于推动充电设施的建设。 在过去的一年，我国的新能源汽车产量突破38万辆，累计推广近50万辆，成为环球最大的新能源汽车市场。 而刘鹏的合作伙伴比亚迪，在2015年新能源车全年销量达到61722辆，媒体称比亚迪坐稳了环球销量冠军的位子。 比亚迪环球销量冠军的荣耀有多少刘鹏的贡献我们不得而知，但是如果刘鹏没有自尽，他将在一个月后与比亚迪在法庭上就“拖欠3000万新能源补贴款”对簿公堂。 这3000万新能源补贴款导演了中国新能源汽车产业生长路上的一幕黑色戏剧。
在刘鹏死后次日（3月10日）凌晨，比亚迪官方微博公布声明，对于刘鹏身故“深表遗憾和惋惜”，但称死者的自尽是个人举动，与比亚迪告状其拖欠2000万新能源补贴没有联系，比亚迪也从未胁迫刘鹏个人。”
但在昨天（3月10日），人民日报社主管的人民论坛网发文表现，刘鹏的母亲苏女士得到的举报材料，刘鹏生前曾举报比亚迪和比亚迪南京经销商涉嫌“骗取巨额新能源补贴”，而刘鹏本人作为比亚迪在南京最大的经销商之一，自称也曾参与过“骗补”举动。 如许的举动颇有西方海洋法系的“污点证人”之举，但在我国执法中对于污点证人并不保护，因此自证其污一样会面临执法的惩罚，在外界看来刘鹏的作为有鱼死网破的意图。
另据江苏广播网2016年2月26日的报道，南京市交通局新能源推广办公室工作人员朱媛，证实包括刘鹏在内的比亚迪经销商，涉嫌通过为客户伪造南京本地居住证明等方法，骗取地方当局的新能源补贴。
朱媛还透露，南京市地方财务一年要支付的新能源汽车补贴达到10亿以上，出现苏舜亚通骗补事件后，2015年南京市的新能源车补贴已经收紧，新能源车补贴数量已限制为3300辆左右。 另据南京日报2015年10月的报道称，曾有购置者接到比亚迪经销商发来的信息，称可以通过伪造南京居住地和居住证明等方法，让购置者得到地方当局的新能源补贴。
刘鹏因何自尽虽未有明确说法，但新能源车背后的补贴长处链却开始暴露在公众面前。 根据国度财务部公布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财务支持政策的通知》相干规定，新能源车的补贴分为国度财务补贴和地方财务补贴。 国度财务的补贴可以直接发放给汽车生产厂家，而新能源车的地方补贴是先发放到贩卖公司的账户，然后再由贩卖公司转给厂家。 一些新能源厂家为了制衡贩卖公司，在贩卖公司将地方补贴转给厂之后，才发放车辆合格证让消费者可以去车管所上牌。
刘鹏在南京拥有两家比亚迪4S店：一家叫苏舜亚通，另一家叫南京尚迪，其中苏舜亚通还有一家股东是“江苏省苏舜团体”。 而刘鹏与比亚迪的纠纷即起源于一方拿着南京当局的新能源补贴不给，一方扣着车辆合格证不放。
刘鹏掌控的南京尚迪负责比亚迪K9大巴在南京的贩卖。昨天据南京尚迪一位不愿透露姓名的员工向腾讯财经透露，刘鹏压着比亚迪的能新源补贴不给，原因是比亚迪在最初开拓南京市场时曾对刘鹏口头承诺，每贩卖一辆纯电动大巴K9，南京尚迪可以得到2万元的补贴返利，涉及到的车辆总数为900多辆，近2000万元。 但在刘鹏售出900多辆比亚迪K9大巴之后，该员工说，比亚迪事后只愿意付给2000元/台的补贴，相差10倍的返利让刘鹏无法接受。 在这期间刘鹏曾多次与比亚迪沟通，但两边一直没有彼此满意的结果。 而刘鹏的另外一家比亚迪4S店“苏舜亚通”，在南京地方当局的新能源补贴政策推动下，得到了不少订单。 虽然事后有报道指这其中一些买家并非南京人，通过伪造居住证明等方法，得到了购车补贴。 但巧合的是同样是刘鹏控制的“苏舜亚通”得到的新能源补贴恰好也是2000万元左右。 据尚迪员工透露，刘鹏由于得不到比亚迪曾经口头许诺的K9大巴返利，扣留了地方当局发放的2000万新能源补贴，在多次与比亚迪交涉无果之后，两边日渐进入一个死结。 而比亚迪开始在执法和渠道两个方向上向刘鹏施加压力，两边的干系在2015年11月12日比亚迪对“苏舜亚通”提告状讼之后开始激化。 比亚迪官方微博表现，“两边公司多次协商未果，我司迫不得已于2015年11月12日对苏舜亚通公司提起执法诉讼。” 比亚迪告状之后，苏舜亚通公司的资金全部被法院冻结，店里的新车也被查封。
而在此之前的2015年9月份开始，比亚迪已经陆续拒绝向南京尚迪提供新车，并关闭南京尚迪的贩卖系统和售后服务系统。 南京尚迪员工向腾讯财经表现，因为没有了新车贩卖和售后服务收入，加上资金冻结，公司资金链很紧张，同时车主们在得不到合格证无法上牌的情况下，纷纷要求退车，进一步增加了资金链紧张程度。 2016年2月，《南京十多位比亚迪车主无法上牌》等相干新闻开始在在当地发酵。南京本地媒体金陵热线报道称这些车主购置的比亚迪“唐”、“秦”等车辆无法上牌，原因是比亚迪公司扣留了车辆的出厂合格证。
一位接近刘鹏的人士向媒体表现，刘鹏面对资金压力不仅将自家房子作了抵押贷款，甚至从民间借“高利贷”维持4S店运转，但终极由于和比亚迪的纠纷时间过长，资金链发生了断裂。 在南京当地媒体报道苏舜亚通“涉嫌骗补”之后，苏舜团体成立了处置工作组，目前已进入司法调查程序，南京交通局和财务局也向公安部门进行了备案，同时苏舜团体抽回了在刘鹏这里的1400万元入股资金。
“涉嫌骗补”、比亚迪的告状与终止合作，让刘鹏终极不堪重负。 “真的没法再活下去了。” 刘鹏掌控的比亚迪4S店库管对腾讯财经转述了自尽前两天刘鹏对他说过的话。 3月9日，刘鹏在比亚迪南京五星经销商尚迪店内自缢身亡。 此前，军人出身的刘鹏在进入2016年以来已经有三次试图自尽，人民论坛网报道称本年1月27日，从南京赴深圳比亚迪总部之后，刘鹏在所住宾馆服药自尽，但被宾馆工作人员发明后抢救；之后在本年2月份还有两次自尽举动，但都被人发明后阻止。 本日人民论坛网宣称在3月8日得到了一封刘鹏手写的遗书，其中写道：“我是被比亚迪汽车害的家破人亡走上绝路的！谋划比亚迪汽车7年多了，一直是负债亏损谋划，将家中的住宅、妈妈的住宅、朋侪战友的住宅都用于抵押贷款，而无法偿还，害的家人、朋侪居无定所，同时借了邱海峰私人的高利贷而无法偿还，导致女儿被人追债，犯下了无法挽救的错误！唯有一死！万请家人、各位朋侪能原谅我！”
新能源的高速生长并没有带来一场皆大欢喜的财富传奇，而一度指望代理比亚迪贩卖实现创富的刘鹏终极采取了最决绝的方法。 据最新的数据显示，2015年中国新能源汽车生产340471辆，贩卖331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍，而纯电动汽车产销也同比增长了4.2倍和4.5倍。 每日经济新闻在本年1月19日曾发表报道《当局300亿养肥新能源车企 或10亿被套取》称，中国在2015年对新能源车进行了300亿人民币的补贴，而其中有10亿元被各大企业以各种形式骗补。 1月21日，工信部网站、官微公布了《四部门关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，拉开了打击新能源“骗补”举动的大幕。 刘鹏之死似与骗补干系不大，从已知的究竟可知，即便刘鹏旗下的4S店骗补的究竟存在，但与比亚迪之间存在多大的干系也难以一语道尽。 而宣称握有刘鹏举报材料的人民论坛网表现将在核实相干究竟后公布。 更大的可能是厂家与经销商长处分配的不平等在一方鱼死网破之后进入了一个双输的格局。 中国最大的经销商团体庞大汽贸董事长庞庆华本年在形容本日的厂商与经销商干系时说：“以前我把经销商和厂商的干系比作鱼水干系，但究竟上水可以离开鱼，鱼要离开水则会马上就死，厂商可以选择别人去做经销商。后来有人说这是“夫妻干系”，我说夫妻干系也不对，厂家还可以找小三小四。有人问那到底是什么样的干系？现在大家异口同声地说是博弈干系，博弈干系造成是由于厂家和经销商的想法完全不同。” 但博弈的结果是两边经常会陷入囚徒困境，往往双输而没有赢家。
刘鹏之死会揭开中国汽车业内最大的骗补黑幕吗？ 我们但愿如许的事情不会发生，毕竟新能源汽车还刚刚起步，需要更多人来维护。 而当局需要反思，如许的补贴是否真正推动了行业的生长，还是催生了更多的寻租陷阱。
有说法称刘鹏生前喜欢收养流浪猫狗，在同事口中是一个“开朗”、“义气”的人。本日有媒体来到他自尽的4S店里，发明他收养的流浪猫依然安静地卧在被查封和退回的比亚迪汽车之下。
这些猫没有注意到店门楣之上挂着的那个“冤”字，也没有注意到店内的灵堂和那些聚集在一起的刘鹏亲人。 虽然它们未来的命运同样未知，但它们亲妮着，像一对多年的朋侪。 科技视角 极客精神 添加微信：ZhiNengQiChe 关注汽车的智驾时代！
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