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动力:
iEV6s所搭载的永磁同步机最大功率可达85kW，峰值扭矩270N.m，其最高时速可达130公里/小时，百公里加速时间为12秒。电池组方面，车辆采用的是三星生产的三元里电池，其电容量为33kWh，综合工况可行驶251公里，经济时速下最大续航可达300公里。此外车辆还带有电池智能维护功效，在静止超60小时后，会主动为启动电瓶充电。
传动系统方面，车辆采用的是与iEV5相同的换挡结构，并且提供有S活动模式，但没有提供P档，在停车时需要挂到N档拉起手刹。
悬挂系统方面，车辆所采用的是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的悬挂组合，调教更加偏向于舒适性。
在起步的初始阶段，油门的调校较为灵敏，没有丝毫的“蹩脚”感，更像是一款汽油版车型，同时在低速时，车辆的加速也非常迅畅，厂家给出的0-50公里最快加速时间仅需3.9秒。
车辆在急加速或急减速时并没有出现明显的顿挫感，同时随着车速的提拔，iEV6s的动力储备照旧非常富足，轻松到达100km/h并不算一件难事。
假如你对iEV6s的后段加速并不满意的话可以挂入S活动档模式，在这一模式下车辆的加速感以及最高时速都有所提拔。
车辆的转向非常轻盈，即便是女性驾驶者也可以单手操纵，不外在打偏向的起始阶段会有肯定虚位，但这对付一样平常行驶来说并没有过多影响。
iEV6s的悬挂舒适性是本次试驾小编最为满意的一点，其对付坑洼路面以及减震带的滤震效果非常出色，同时车辆的密封性也比力到位，胎噪以及风燥对付车内乘客的影响并不明显。 全文总结: 作为我国比力知名的汽车生产厂家，江淮汽车在SUV和电动车领域都取得了不错的成绩，这点从瑞风S2和iev5等车型的销量就可以看出一些端倪。而本次试驾的iEV6s可以说是两款乐成车型的结合体，其在续航以及驾驶感受方面都做的非常到位，同时车辆的人性化设计也体现出了颇多诚意，如定时充电功效、跛行模式以及可通过APP远程操纵车辆等功效无一不是出于消费者角度考虑，因此就车辆的为了前景来看，iEV6s已经乐成开创了未来纯电动SUV的先河。 |
