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昨天，我们之前报道过的 “一猫汽车网” 公布了 “一猫 960 买车帮” 新产物，一猫 CEO 王辉宇介绍到，现在一猫汽车已经结构了汽车购置流程中的两大场景，一个是一猫在 2014年 成立时最先上线的一猫汽车资讯，以满足消费者在买车前了解产物的需要。一个是一猫汽车的核心一毛电商，这是一个线上商城订车、线下都会店提车的 O2O 闭环产物，现在一猫汽车的首批 8 家都会店已经开始营业。 王辉宇认为，用户购车现实上有 3 大场景，即信息收集；体验询价；成交提车。因此，在资讯和电商中间，还要有一个导购版块。而 “一猫 960 买车帮” 就是一猫汽车在导购场景结构的产物。 王辉宇表现，推出 960 买车帮产物是为了办理车主买车时的两大痛点，分别为线上和线下两部分： 线上方面：由于主机厂的限制原因，新车的线上报价并不透明、参考性较差，因此用户在线上看好一辆车后，再到店问代价常常碰到线下代价跟线上代价完全不一样的情况。 线下方面：长期以来 4S 模式一直是每个 4S 店只代理一个品牌，因此当客户到店时，客户只有单一品牌可以挑选。用户到某个 4S 店没有办法进行多个品牌产物的对比，也几乎不太可能得到导购的公正指引，这是现在用户在线下碰到的痛点。 事实上，现在市面上已经有一些网站是在办理用户的这两大痛点，比如汽车垂直流派汽车之家、易车；团购网站团车网；以及采用线上竞价模式的买车达人等。不过王辉宇称上述三种网站都有一定的劣势，垂直流派的用户较为庞杂，包括来买二手车的、看售后的、看论坛的，因此面向用户的精准度不敷，转化率不敷高。 至于团购网站，其重要商业模式是集齐一些 C 端买家去经销商拿到低代价，完成成交，之后再向经销商收取佣金。王辉宇表现，这种模式的问题在于团购网站资助 C 端杀价，却向经销商收佣金，其根本诉求是抵牾的：资助 C 的代价砍得越低，将来团购平台拿到的佣金越少，到末了就没有利润。对付线上竞价模式，其重要问题是现实成交中变数多，要么线下经销商不认代价，要么消费者拿到的并非底价。 对此，一猫汽车的 960 买车帮有什么革新呢？王辉宇表现，一猫网定位从最初就是只办事购置新车的人群。因此降低了网站筛选成本。 其次，960 买车帮这种一对多的导购办事是从 “猫哥买车记” 的一对一办事发展而来，王辉宇表现，猫哥买车记最初定位是一对一办事（上前用户参加买车运动，但只抽奖选出一名用户，并资助其买车），但其他的 “围观用户” 得不到办事，因此，一猫汽车推出了一对多的导购办事，也即通过落地运动完成对多个品牌车辆的导购。 看上去，这种一对多的导购办事类似于上面提到的团购模式。但王辉宇强调，960 买车帮与团购模式同属于撮合模式，但前者的红利点是靠抽成，960 买车帮重要是靠品牌推广红利。其本质是做各种汽车企业的品牌推广，而非单一品牌推广，因此这就类似于一种 MINI 型的车展。一来，用户可以看到所有的品牌，一猫并不会为单独某个品牌站台，二来，一猫的红利点在于搭台吸引来的品牌注入，不与交易挂钩。 王辉宇表现，将来 960 买车帮还会推出社交性 APP，给用户做出各种各样的汽车知识解答，形成新型社交型的用户办事模式。 我是36 氪汽车记者，欢迎与我切磋讨论。微信 KatherineLWong 原创文章，作者：Nicholas，如若转载，请注明出处：http://36kr.com/p/5042477.html “看完这篇还不敷？如果你也在创业，并且盼望自己的项目被报道，请戳这里告诉我们！” |
