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运动报道 作者丨GA工作室
近期，吉利博越在牙克石的博世冬季汽车测试中央举行了“冰雪试驾”运动，在上市前的预热期取得了一定的声量。部门媒体对于博越搭载的吉利汽车自主研发的1.8TD发动机也表示了赞许。1月16日，吉利汽车便在浙江宁波开展了“奋进的中国芯”——吉利博越动力之旅的运动，笔者也有机会到吉利汽车动力总成研究院以及杭州湾发动机二厂去深入了解这款“中国心2015年十佳发动机”。
自吉利汽车提出“一个吉利”的品牌战略以来，以吉利博瑞为代表的第三代产物已经在市场上取得良好的口碑。2015年，吉利旗舰轿车吉利博瑞已经可以或许达到月销超5,000辆的成绩，打破了自主品牌中级车的销量天花板。博瑞搭载的是吉利自主研发的第一代1.8TD发动机，而即将上市的吉利汽车旗舰SUV博越将搭载这款发动机的升级版——第二代1.8TD发动机。 浙江吉利动力总成研究院副院长赵福成以及工程师们用几个数字解释了第二代1.8TD发动机的优势之处：扭矩提拔14%、功率提拔12.5%、油耗降低3.7%、NVH性能提拔5%。其实，就像部门老板只在乎结果，不在乎过程一样，消费者也并不关心新一代发动机相比之前提拔了多少，而是要看现实体现。 事实上，第二代1.8TD发动机的现实体现也称得上优越。这款发动机最大功率135kw/5500rpm，最大扭矩为285N·m/1500rpm，61%的供应商为国际一流零部件供应商，与沃尔沃品牌相同的供应商占比50%。不得不说，沃尔沃品牌对吉利汽车的技能反哺，是让吉利在技能上实现质的飞跃的关键所在。 据了解，浙江吉利动力总成研究院在新一代1.8TD发动机的研发阶段，会定期与沃尔沃研发团队举行互动交流。吉利汽车在欧洲哥德堡设有研发中央，吉利和沃尔沃两个品牌实如今研发领域技能共享，这些技能也会反馈到包括浙江吉利动力总成研究院在内的国内研发部门。 此外，吉利汽车与部门供应商的互助也深入到“共同研发”的层次之上。据了解，吉利汽车与Bosch等天下顶级供应商互助的过程中，开展了凌驾500次的供应商交流。Bosch也将多款天下首发或新一代的产物应用在吉利汽车的1.8TD发动机上。 浙江吉利控股集团副总裁王瑞平也介绍了吉利在发动机研发方面的成果。现在吉利共有六大项目平台，排量涵盖多款差别排量的发动机。缸内直喷、涡轮增压等主流技能也有了自主开辟、阐发和标定的本领。除此之外，吉利汽车还在举行7 DCT、混淆动力变速器等多种型式变速箱的研发。在2015年广州车展，吉利汽车正式对外公布了“蓝色吉利行动”，计划到2020年，新能源汽车销量将占吉利整体销量的90%以上。这对吉利动力总成研究院来说，具有一定的挑战。王瑞平副总裁也表示，吉利将继续沿低能耗、低排放的技能路线举行产物开辟升级，形成混淆动力产物产业化。 运动中，有一个研发细节让笔者印象深刻。在新一代1.8TD发动机的热力学开辟阶段，研发团队使用多种凸轮、多种燃烧室形状、多种进排气门情势相互搭配，形成54种初步方案，然后通过反复试验，在54种方案中选择最优的一个方案作为最终选择。虽然这样做增加了研发成本，却为产物带来了质的提拔。
为了验证这款发动机与整车的品格，研发团队累计试验凌驾2,000小时，相当于吉利博越以全负荷工况运行凌驾200万公里。而这样做一方面是检测博越的产物品格，另一方面也是保障对消费者“30万公里”不大修的承诺。 自吉利收购沃尔沃之后，双方在研发、生产等环节的技能共享让吉利正在渐渐站稳自己在自主品牌市场的地位。再配合国际化研发团队在正向研发的经验，吉利汽车正努力缩小与合资品牌的差距。随着消费者对于自主品牌产物的传统认知被一次次刷新，吉利汽车正渐渐培育属于自己的消费群体。博越能给中国消费者带来哪些惊喜？期待其上市后的体现。（文/GA工作室） 版权声明： 本文为《童济仁的汽车评论》独家稿件，克制任何情势的转载或改编，如有任何侵权行为，侵权者将承担相应的法律责任！ 欢迎点击阅读原文进入AutoKol移动端查阅更多内容 |
