2015年1月10日，吉利控股团体与新大洋机电团体在甘肃兰州宣布成立合资公司——新大洋电动车科技有限公司，联合打造引领市场需求的微型纯电动车品牌——知豆，这是继吉利汽车与康迪电动车公司、科力远公司在新能源汽车范畴成功互助后的又一新商业互助模式探索。1月11日，新大洋电动车科技有限公司首款车型知豆D1在兰州正式下线，此举标志着吉利控股团体与新大洋团体的战略互助取得了阶段性成果。
10年！从新大洋立志制造纯电动轿车到“吉利知豆”（业内用以区别新大洋与众泰互助的电动车产物约定俗成的称呼）下线，整整走过了10年历程。
2010年3月9日，浙江台州。在黄岩区国际大酒店三楼多功能厅内，一位白发苍苍的老者在他的演讲过程中用几乎是振臂疾呼的方式，再三喊出：“请全社会多给电动自行车一些明白，我不敢奢求太多的支持，只要给与足够的明白，我就知足了！”
这是“新能源与都会交通生长高层论坛”的现场，呼吁者马贵龙，清华大学教授，一位二十年前从激光研究范畴转行到电动自行车行业研究范畴的专家。“如果时光倒退，再让我做一个选择，我会比任何人都远离这个行业！”他在演讲后的答辩时，痛心的说。
彼时，正是“电动车大跃进”的低谷期，不要说电动汽车，即使电动自行车同样引发各方的非议，很难有人预测到，仅仅5年后，新能源车、尤其纯电动车得到了政府及车企的青睐， 当年“新能源与都会交通生长高层论坛”的发起者新大洋团体已经成为电动汽车范畴不可忽视的后起之秀。
2010年5月，北京。新大洋团体董事长鲍文光虚心向一位汽车界泰斗级的权威请教：在中国，我要做电动汽车，有希望么？这位德高望重的前辈深思后给出了中肯的意见：新大洋现在不具备整车制造资质，而且中国新能源汽车（包括电动汽车）仍处于摸索阶段 ，大情况不可预测的风险太多，产物销路不明晰，如决心“试水”，还不如在欧洲先行一步。鲍文光听后，默然良久。
之前的五年，新大洋一直在探索、积累；其后的几年时间里，鲍文光一直没有放弃那个 “电动轿车”之梦。长时间的励精图治终于让新大洋于2014年4月与众泰互助正式推出知豆纯电动汽车，凭借精准的定位、亲民的价格、灵巧便捷的车身设计和突出的环保和安全性能，敏捷获得了市场的认可和消费者的青睐，连续刷新国内新能源汽车单日销量纪录，2014年产销实现7400多辆，跻身纯电动汽车市场前三甲。新大洋“电动轿车 ”之梦由众泰“引进门”得以实现。
生产电动轿车，新大洋由众泰“引进门”，但修行还要“在个人”。两者互助的山东基地囿于产能，想要做大、特别是在整车生产方面所需的“助力”是有限的。由金沙江创投基金参与，同样出身台州的李书福与鲍文光终于走到了一起。吉利与新大洋的合资互助，不仅是“强强联手”，更重要的是“各取所需”：吉利虽然有汽车生产制造、运营体系等方面积累的丰富履历履历，但电动汽车生产方面是其短板。而新大洋10年来在电动车、尤其是微型纯电动汽车范畴则拥有自主正向研发体系与技能成果，双方合资互助可以让知豆电动汽车在制造工艺、产物质量 、零部件体系和市场拓展等方面能力快速提升，同时更可以加快吉利在新能源汽车范畴的生长——吉利在新能源车、特别是纯电动车范畴，志向难道仅仅是一个知豆么？
知豆到底是一颗什么“豆”？说到底，这很可能是吉利进军新能源汽车范畴的一颗种子 ：吉利与新大洋合资公司推出的知豆D1电动汽车，它基于全球首创的电动汽车轻量化车身和专用底盘平台，是新一代微型纯电动汽车。百公里仅需8度电的超低能耗，续航里程达160公里——对付这款“微型+微行 ”的纯电动轿车而言，无论利用本钱、续航里程、充电过程、技能含量都是低速电动车无法比拟的。吉利与新大洋对知豆D1市场目标定位是：经济、时尚、小而美、引领时代潮流，至少现在从产物层面看，是准确的。
知豆既出，无论吉利还是新大洋都希望这颗种子“生根发芽，开枝散叶，茁壮成长”。但这不仅在于产物本身，更要看宏观情况。知豆想要茁壮成长，需要宏观情况提供“阳光雨露”。
从大情况看，尽管暂时油价走低，但是传统能源短缺从长期看来是必然，加之环保压力 、都会拥堵压力、新一代消费者消费思路改变、都会公用充电装置不断增加，对付知豆这样的微型纯电动轿车而言都将起到推动作用。而现在大多数新能源车生产企业的产物，仍集中在混淆动力方面，纯电动车生产与利用本钱依然较高，低速电动车受困于技能、利用安全等因素，不可能“做大做强” 。换而言之，在“知豆”所定位的这个范畴 ，这颗“豆豆”几乎没有竞品。
“在新能源汽车市场敏捷扩大的今天，吉利和新大洋将形成优势互补技能共享的价值命运共同体，这将深刻改变现在我国微型纯电动汽车的生产模式和市场格局。”新大洋团体总裁鲍文光在接受记者采访时如是说。而吉利控股团体董事长李书福则认为，“市场需求是新能源汽车生长的驱动力，这种微型 、轻量化、智能化和节能的电动汽车一定是未来都会电动车生长的方向。”确定方向 、改变格局，两位同样出身与台州的老板在认识上不谋而合。
知豆这颗豆有了自己的一块沃土——兰州基地和山东基地。这两个基地将逐步形成年产30万辆的整车生产能力。而兰州基地作为新大洋电动车科技有限公司在西部的重要生产基地，现在已具备年产10万辆整车的生产能力。在后续“施肥浇水”的阶段，吉利控股团体在新能源汽车生长方向、技能路线、产物研发、营销模式等方面都会提供有力的支持。替代燃料、混淆动力、插电式混动和纯电动汽车，这一切都已经列入二者互助的蓝图，新能源汽车范畴异军突起的力量正在形成。
一月的兰州，寒风正劲，但对付中国的新能源汽车而言，这里能让人感到“春风拂面” ——在时隔5年之后，新大洋携手吉利迈出了践行梦想的第一步，毫无疑问，它将坚定的走下去。
编辑：陈强
