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凤凰汽车讯 业内早就知道，北汽在北京车展场馆外申请了一块园地展示无人驾驶。确切消息称，北汽最初想要20000平米，但是主办方只给了7000平米。 “7000平米的话，高速路况就没法展示了，”在15日的媒体会上，北汽集团新技能研究院副院长荣辉对此略感遗憾，“但在国际A级车展开专区展示无人驾驶，并向普通公众开放，现在是全球首例，”他兴奋地表现，“无人驾驶是这次北京车展的重中之重。在馆外体验区，我们有4辆无人驾驶车供试乘，预约试乘用App就可以解决。”
在北汽采育国际会议中心附近的试验厂，凤凰汽车尝鲜试乘了北汽其中一种技能方案的试验车。试验车围绕厂区模仿城市路况驾驶一圈，演示了路线设定、车道保持、主动跟车、主动超车、主动转弯等。由于现在还在调试阶段，车辆未装饰，以是暂时没有更多图片提供。 据悉，北汽在北京车展的7000平米试验园地将分为两部门，一部门模仿当下的交通情况，另一部门模仿将来交通情况，用荣辉的话说，“无人驾驶普及之后的交通情况。” “将来交通情况”引起凤凰汽车的好奇，“对付无人驾驶，我们如今的交通基础设施是过时的，好比红绿灯，这是给人看的，呆板可以不需要。”荣辉云云表明。 事实上，在这次媒体会上，荣辉提出了许多另辟蹊径的看法。起首，“北汽正在同时测试4种技能方案，如今是星星之火的阶段，在技能路线上，各家企业都差别，谁也不比谁的更高超。” 凤凰汽车追问北汽在这4种技能方案上的倾向时，荣辉并未具体表明，只是笼统表现“北汽确实有倾向，起首要简单不复杂，其次成本要低，还要遵从呆板的逻辑。” 对付什么是“呆板的逻辑”，荣辉表现这是个理工科的话题，并说来话长。但凤凰汽车还是拼凑了一些言语的细枝末节：“无人驾驶的核心不是传感器，而是算法，我们可以没有传感器，甚至没有摄像头。依赖传感器是模仿人的逻辑，通过眼耳来获取信息，但是呆板的思路应该与人差别，可以不向人深度学习，好比，阿尔法Go战胜李世石，观战的高手根本看不懂它的套路。” 现在，无人驾驶已然成为业内最最热的话题和投资风口，北汽认为“无人驾驶会很快实现，比大家想象的快许多。” |
