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当日本高田公司又一次因题目气囊陷入汽车行业最大规模召回之时，有消息称，一家中国汽车零部件制造商有意收购高田。 这家传说中的中国公司是位于宁波的均胜电子，这也是均胜和美国汽车宁静体系供应商Key Safety Systems (KSS)归并后，被传出再图收购的声音。 反复出手的中国企业 6月2日， KSS公布公告称公司与均胜电子的归并已经完成，同日，KSS首席执行官罗冠宏表现，均胜电子与KSS正在评估被动宁静和主动宁静市场的机遇，并将高田公司纳入思量范围。 与此同时，高田也陷入了汽车行业历史上最大的召回变乱。美国当地时间6月2日，包括通用、大众在内的六家汽车企业公布，将在美国召回近250万辆汽车，因这些汽车配备的高田气囊可能存在缺陷。这是继福特汽车刚刚公布召回190万辆配备高田题目气囊之后，再次迎来大规模汽车召回。
不过，罗冠宏并未给出收购高田意向的细节信息，也没有证实双方是否已经在协商对话中，高田方面则此事未予置评。 但这个传言并非第一次出现。早在本年3月，就有日本媒体爆出：“中国新兴汽车零部件企业”开始进军美国市场收购同业企业。文章称，生产气囊的高田公司陷入严重危机，中国企业试图趁美国业界洗牌之机一举拓展业务领域。 发起这场攻势的正是均胜电子公司。 位处宁波的均胜电子是中国最大的汽车零部件厂商之一，以美国福特汽车和德国大众汽车为重要客户。该公司网站介绍“均胜电子是一家年轻的、志存高远的公司”。 只管是一家成立于2004年的新兴企业，但均胜的实力却是不容小窥。近年来，均胜电子海外收购动作反复。 2011年至今，公司先后收购了德国老牌汽车电子公司PREH、德国软件公司INNOVENTIS、德国机器人公司IMA和德国汽车零部件企业QUIN。 本年，在完成对美国KSS和德国TS道恩的收购后，均胜在中国、欧洲、北美三个环球最重要的汽车市场都形成了战略布局。 KSS仅次于瑞典奥托立夫和日本高田，通过收购宁静零件制造公司KSS，均胜电子得以进入汽车宁静制造领域。这项收购的总投资额为9.2亿美元，收购后KSS仍将独立运营。 天赐良机？ 均胜电子的长远计划是研发自动驾驶宁静体系，对大陆集团、博世集团、电装公司等天下一流零部件企业发起挑战。 中国已成为天下最大的汽车市场，但还没有本土品牌的环球性汽车企业和零部件企业。假如均胜电子最终收购高田，或将改变天下汽车宁静零部件财产格局。
数据显示，截至本年5月份，高田气囊总计导致汽车召回1.2亿辆，而这一数字仍将持续发酵。 气囊风浪极大地打击了日本高田。 由于“气囊门”变乱的冲击，高田的市值较大召回之前大幅下跌45%，大约为3.27亿美元。宁波均胜电子的首席执行官唐宇新在接受采访时表现：“高田公司很难从此次气囊风浪中恢复，而这给了均胜电子一个进入该财产的“天赐良机”。唐宇新此前负责了美国汽车宁静体系供应商KSS的收购业务。 若乐成收购，一旦均胜入主高田，百利得与之联合后的总市场份额便可以或许翻倍，均胜电子有望一跃成为环球汽车宁静气囊的最大生产商。 并非易事 然而，均胜电子要收购高田，绝非易事。 高田气囊导致的汽车召回在汽车历史上堪称史无前例。只管被无数声音暗暗骂道“万恶的高田 ”，但是历经多次重大召回门的高田仍旧像是个“打不死的小强”。 这是因为，在环球范围内，整车厂家与零部件供应商之间都是一种共生干系。特别是在日本本土高田是最大的气囊供应商，配套客户几乎包含所有的日系汽车，这也造成了一旦出现题目，全部日系车企一起跟着背黑锅的现象。 只管有着收购KKS的乐成经验， 但和高田相比，KKS的环境相对简单许多。长达十多年的时间，KSS都是在私募基金控制下，基金公司的性质决定其更多出于长处思量，而不是长远的战略投资者。 但是高田的环境就复杂许多。为维持交织持股，高田公司持有本田、丰田、日产等重要车企的股份，而本田等汽车企业也持有高田公司的股份。高田与日系厂商之间复杂的交织股权干系，也注定了他们容易出现“一荣俱荣、一损俱损”的局面。
也正是由于这种错综复杂的紧密干系，不管是出于长处干系还是民族感情因素，日方对中方入主的排斥心理也可以预见。加上日本公司被中国企业收购的乐成案例并不多，假如有别的办法，高田估计是不会选择让一家中国企业来收购。 据《底特律新闻》报道，高田表现不思量破产作为减轻负债的方法，仍旧寻求外部财务支持。高田计划，仍旧保持在东京证券交易所的上市状态，保有宁静带、宁静气囊及方向盘等核心业务，但会出售其非核心业务。 就算抛开别的因素，均胜收购高田这个庞然大物，也是一个不小的冒险。 随着召回对象的扩大，高田的经营状况将不可避免地进一步恶化，厂家与高田围绕巨额召回用度分摊比例的谈判正陷入僵局。 另外， 如何与高田进行架构和技术上的整合，也会面临挑战。之前有KKS高管表明“我们的气囊配方和高田不同”，这也意味着两家的技术路线存在差异。 此前，均胜电子高层就表现过收购高田“风险很大”。其实，想要收购高田，不光风险很大，难度也大。 文/胡琼 --------------------------------------------------------------------------- 【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】 |
