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2016年1月，通用汽车在共享出行这件事上使出连环三招：5亿美元投资美国共享出行办事商“老二”Lyft；3800美元收购“老三”Sidecar；宣布自家的共享办事项目Maven。 （原标题：通用借共享出行为主动驾驶应用结构） 盖世汽车网1月27日报道 2016年1月，通用汽车在共享出行这件事上使出连环三招：5亿美元投资美国共享出行办事商“老二”Lyft；3800美元收购“老三”Sidecar；宣布自家的共享办事项目Maven。 与Lyft的投资生意业务 作为美国最大的传统汽车厂商，通用汽车1月4日公布向共享办事提供商Lyft投资5亿美元，支持后者车辆共享业务的持续高速增长，通用汽车总裁丹·阿曼（Dan Ammann）得到Lyft的一个董事会席位。
图为：通用汽车总裁丹·阿曼（Dan Ammann） 两边表现，二者的互助基于对主动驾驶汽车的统一认知：主动驾驶汽车将来将首先应用于共享领域，而非私家车。 战略互助条款提及，两边将依托通用汽车的主动驾驶技能以及Lyft多样化的车辆共享办事，团结开发主动驾驶汽车的专车办事网络。Lyft将通过位于美国多个都会的租赁中心为需要短租办事的驾驶员优先提供通用汽车的产物。两边还将通过各自的渠道为对方客户提供个性化出行办事。” “共享经济已经高速发展为相当体量的市场，而这给通用汽车带来的机遇要远超过它的威胁。” 通用汽车总裁丹·阿曼（Dan Ammann）表现。 Lyft团结创始人JohnZimmer称，通用与Lyft的互助将给两边都增添相较于同行的优势。Lyft盼望2016年底其在美国的市场份额能达到40%，而其竞争对手Uber现在占据80%的市场份额。 收购Sidecar的价值 通用汽车1月19日公布收购已于2015年12月31日停止运营的共享出行办事公司Sidecar的技能和资产，生意业务金额3800美元。Sidecar团队中的20人加盟通用，包括CTO Jahan Khanna、团结创始人兼CEO Sunil Paul。 Sidecar成立于2012年，总部位于旧金山，在美国8个都会开展过业务。虽然排名位于Uber、Lyft之后，但共享出行概念、拼车功效等是其首创，并被Uber等效仿。Sidecar经过5轮融资，融资总额为3500万美元，最终这家自称创新优于Uber的公司败给了资本。 通用发言人称，收购Sidecar所得的资产和员工将会用于支持与 Lyft的结盟以及公司的其他积极。 Sidecar CEO Paul曾得到过一项名为 “确定高效交通路线的要领和系统” 的专利，收购Sidecar 后通用得到该项专利。Sidecar高管一直认为这项专利涉及到共享出行最基本的知识产权，但Uber、Lyft对此未有响应。 Maven事关将来发展 收购Sidecar 的第二日，通用公布推出全新汽车共享项目——Maven，由通用总裁丹·阿曼（Dan Ammann）直接负责。上述提及的收购Sidecar所得资产和员工用于支持公司的其他积极当就指此。
Maven的商标通用在2015年11月25日申请注册。申请中对办事的描述是 “连接汽车司机和乘客，并进行交通办事协调的应用软件，用于规划、监控和控制都会交通的软件。” Maven的意思是“行家”、“专家”，单从字面意思，也可猜测通用对其重视程度和可能的投入。 通用总裁丹·阿曼（Dan Ammann）称，现在全球大约有500万消费者使用Uber等打车办事，并将会在2020年前上升至2500万。然而，这个新兴产业将会被主动驾驶汽车完全再造，而通用如今正调整自身定位来迎接、主导这一变化。 Maven承载通用对自身的全新定位，是通用押注将来、为其主动驾驶汽车建立综合网络的重要结构，而投资Lyft一定意义上也可视作通用为共享出行交的学习和实践用度。 |
