【深度评论】比亚迪：552.63%年度净利润增长率的背后

尽管28.29亿的年利润在整车企业里并不算高，但552.63%的增长幅度已经相称惊人。不外这一切都离不开中央大力生长新能源汽车的资金补贴和政策激励。

对付政策扶持的依靠，还体现在比亚迪区域销量差别大的特点上。以2015年12月为例，比亚迪在上海的上牌量为7183辆，在深圳的上牌量为7042辆，远超排名第三的西安（1862辆）。（详见下图）而其余都会的上牌量皆为个位数到三位数不等。巧合的是，上海和深圳都是必要车牌竞价的都会。2016年1月，深圳的个人牌照成交均价为28669元，上海的平均成交价更是高达82352元，最后中标率为5%。

2015年12月比亚迪在各地上牌量排名（1—50名）

排名	都会	销量（辆）	同级别排名
1	上海	7183	1
2	深圳	7042	1
3	西安	1862	4
4	成都	755	22
5	北京	716	18
6	天津	696	7
7	温州	675	11
8	广州	653	10
9	武汉	605	19
10	东莞	605	20
11	惠州	597	15
12	长沙	538	18
13	石家庄	520	17
14	宁波	507	17
15	重庆	494	27
16	金华	482	13
17	苏州	480	26
18	佛山	467	16
19	青岛	426	17
20	郑州	415	28
21	哈尔滨	381	10
22	沈阳	370	14
23	昆明	370	14
24	台州	342	17
25	潍坊	285	18
26	长春	282	14
27	保定	275	22
28	唐山	275	19
29	绍兴	270	14
30	烟台	257	14
31	廊坊	246	17
32	南京	244	26
33	济南	243	20
34	临沂	242	21
35	厦门	225	20
36	泉州	239	18
37	泰安	227	10
38	合肥	225	20
39	福州	218	22
40	中山	216	16
41	杭州	216	18
42	大连	201	14
43	南通	192	22
44	新乡	192	17
45	无锡	185	26
46	太原	177	20
47	贵阳	175	16
48	西宁	163	13
49	邯郸	161	24
50	洛阳	175	16

 童济仁汽车评论制表

至于比亚迪“严峻偏科”这一症结，近两年来似乎也愈发凸显。

但是凭据乘联会公布的数据表现，2015年，在比亚迪的传统车型中，仅有基数极小的G5、站在SUV风口的S7，以及一贯表现出色的F3三厢三款车型呈现同比正增长，其他车型皆出现不同程度的销量下滑。

（数据泉源：乘联会）