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本日早上，有一个挺重磅的消息公布。住建部和公安部，颠末团结审议，决定废止《城市出租汽车管理办法》，从本日开始生效。 废止旧的，意味着新的快来了。这也是许多人最关心的一点：新的出租车管理办法，什么时候来，大概是什么模样？ 话题君（微信：todaytopic)可以肯定，新规很快就要来了。杨传堂部长前不久在颠末“部长通道”时表示，新的出租车管理办法已经订定，“我比你们都着急”。 废除旧规，其实有点迟了。 《城市出租汽车管理办法》是由原建设部、公安部在98年批准实施的。但2004年颁布的《中华人民共和国道路运输条例》明确规定，出租汽车的管理办法应该由国务院另行规定。遗憾的是，国务院至今没有订定出租汽车客运的行政法规。 许多人期待，这次废除旧有的出租车管理办法，应该会迎来新气象。那么，这个新气象到底是什么呢？话题君（微信：todaytopic)可以做出几点推测。 客岁10月，交通部出台了一份文件，叫做《关于深化改革进一步推进出租汽车行业康健生长的指导意见（征求意见稿）》（下文简称：《指导意见》），话题君（微信：todaytopic)把这份《指导意见》和已经被废止的《出租车管理办法》进行对比，就可以推测出，将要出台的新规，会有哪些改革。 其中最重要的两点不同，总结如下： 1、公司法人和个体经营者，二者可以并存。 2、份子钱，交还是不交，多与少，与管理部门无关。由于管理部门不再收取经营权使用费。 这两点改变是非常重要的。首先把出租车司机从出租车公司解绑，增加个体活力；其次，饱受出租车司机群体诟病的“份子钱”，有不再收取的大概，至少会创建新的长处分派协商机制。 ：杭州出租车改革，走在期间前列 话题君（微信：todaytopic)发明，这两点改变，许多地方政府已经走在了前面。比如从客岁1月1日起，杭州市出租车，就制止收取经营权有偿使用金，并且还退了1亿元给司机。而且，还把4000多辆“问题车辆”的经营权变更登记为实际出资人。这意味着，个人也可以得到出租车的经营权了，产权明晰，混乱减少。 这应该就是各地出租车行业改革的方向。但是，由于各地政府的头上，一直都有个《城市出租汽车管理办法》在盘旋着，以是不免存在“迈不开腿”的现象。由于“吃螃蟹”是有试错风险的。对许多县市干部而言，仕途安全才是第一位的。 以是，这次两个部委团结把《城市出租汽车管理办法》废止，等于给了许多地方政府以勇气。 但是，话题君（微信：todaytopic)在最后还是要泼一泼冷水。请大家思考一个问题，我们为什么要改革出租车管理办法？ 理由只有一个，就是它造成了出租行业的垄断，形成了一个封闭的空间。这个空间，不仅不利于出租车的康健生长，也关上了专车合法化的大门。但是从客岁10月交通部出台的针对专车的新规来看，打压专车的政策依然存在，数量管控、价格管制，甚至连付出方法都不放过。 这不免让人怀疑改革的成色、自我剥除既得长处的勇气。 拖延改革，是民众和既得长处群体角力的过程 |
