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本年国内汽车市场进入“新常态”，乘用车市场已经从之前的高速增长期变为如今增幅不敷10%的企稳期。但SUV市场依旧火热，随着消费者消费本领的提升，豪华SUV市场本年1-6月总销量增长约10%。其中，最主要的两个增长点来自A级SUV（约65%）和C级SUV（近9%）。 在9月车市回暖之后，入口SUV市场新途锐低调上市，固然没有轰轰烈烈的发布会，但凭借“有度就有路”21天贯串中国的大型户外运动却吸引了众多关注。也许对于这款定位高端的入口大众的产品，在溢价本领上不敷德系三大豪华品牌，但在产品力层面，新途锐却代表着德国在SUV制造方面的领先造诣。固然在强调“面子”中国市场途锐略显小众，但通过新途锐一系列的营销举措来看：新途锐只在意懂它的人的目光。 营销发力，转达给消费者的“态度” 在营销层面，途锐在去年完成了21天穿越欧非大陆的壮举，这一消息在热爱越野的车迷中引起了很大的震动，因为21天的成绩打破了穿越欧亚非用时长达30年之久的记录。共同2009年达喀尔拉力赛中，基于途锐改造的途锐赛车2（Race Touareg 2）拿到冠军的消息，途锐塑造了一个擅长越野的高性能SUV的硬汉形象。 本年，新途锐又在 21天内完成了贯串中国的“有度就有路”运动，总路程长约5000公里。穿越中国各种地形。而随着运动的进行，以及即时跟进传播，让新途锐在上市前期就积累了一定的声量。
作为改款换代车型，新途锐通过这次营销层面的动作，转达给消费者新途锐的“态度”，也就是新途锐在Offroad上的硬汉气质，那么消费者该如何读懂途锐讲述的“度”呢？
产品力撑起硬汉气质豪华SUV
成都车展期间，宝马正式向国内市场投放了X5xDrive28i车型，并配备了在C级SUV上比力罕见的2.0T发动机，将X5的准入门槛拉低至75.8万元。可见利润本领较强的C级SUV市场竞争的激烈程度。而73.9万起的新途锐相比宝马X5在产品力层面并不落后。
首先在发动机层面，新途锐搭载的3.0TV6发动机相比宝马始终坚持的L6发动机，就具有布局紧凑输出平顺的优势。固然代表宝马“信仰”的L6发动机在技术层面完全能弥补直列的不敷，但从账面上来看，新途锐3.0TSI发动机235kw最大功率以及440N·m最大扭矩已经领先X5发动机225kw的最大功率以及400的最大扭矩。也正是因此如此，途锐才有了之前拉飞机、攀最高火山的壮举。
别的，新途锐将接纳4MOTION恒时四驱的驱动情势，而宝马X5也号称全时四驱。恒时四驱和全时四驱究竟有什么区别？笔者在对比两者的底盘之后，发现两款车型在中央差速器的情势上有所不同。新途锐接纳托森式差速器，而宝马接纳了多片离合器。从性能上来看，托森式差速器是纯机械布局，拥有相应迅速，可靠性更高的特点。而多片离合器布局相对简单，为液压或电子液压布局，必要ECU参与以及部门传感器的共同，因此相应会有稍许滞后，并且长期工作会发热，影响效率。当然，托森式差速器相比多片离合器成本也越发高昂，但是却并没有在新途锐的价格上反映出来，相比宝马X5反而更便宜。不仅如此，4MOTION恒时四驱还可以根据路况调整驱动力分配，从而产生强大的牵引力、抓地力和攀爬本领，这是所有热爱Offroad的消费者必须考虑的。
除此之外，新途锐接近角和离去角可达30度，最大爬坡度也高达45度，拥有高度可调的空气悬架，580mm涉水深度，豪华SUV市场上已经表现出突出的越野本领。
新途锐在豪华SUV中是比力特殊的存在，在普遍追求品质的豪华SUV市场中，新途锐在本身质感不输的情况下越发偏向越野，且在都会道路也能得心应手。追根溯源，新途锐与很多定位越发向上的豪华SUV是属于同一平台的，比如法兰克福车展上亮相的宾利首款SUV车型Bentayga添越以及保时捷卡宴，他们都属于MLB Evo平台。也正是因为这样的“豪华”血统，才让新途锐既不像都会SUV那样雍容娇贵，也不像硬派SUV一样粗狂不修边幅。这款定位独特，有个性的产品，很可能会抢夺一定的豪华SUV市场份额。（文/Susan） 版权声明： 本文为《童济仁的汽车评论》独家稿件，禁止任何情势的转载或改编，如有任何侵权行为，侵权者将承担相应的法律责任！ 欢迎点击阅读原文进入AutoKol移动端查阅更多内容 |
