关于雾霾，我们还能说些什么|汽车商业评论

昨日北京琉璃河站点下午5点PM2.5浓度达到976微克/立方米，今天则成为全年能见度最差的一天，并且北京今年以来最严峻的雾霾过程已连续5天。

从北京往外，周边地区70个地级及以上都会中，有9个都会出现重度及以上污染。全国范围内，目前已有10个都会空气质量为严峻污染，21个都会空气质量为重度污染。

对付如此严峻的灾害气候，我们如今究竟应该是什么态度？

朋友圈里照例有很多照片、抱怨、调侃。许多旧的雾霾段子被翻出来了，不过这一次增加了一些新的看图说话，增加了手绘大裤衩和树林大妈广场舞鬼魅照片。

新京报传媒研究今天发出了《雾霾报道，中国媒体你厌倦了吗？》，指出绝大部门南方媒体对付北方的雾霾持漠不关心状。它实际道出了一个真相，就是中国人见霾已经开始见怪不怪。

《汽车商业评论》编辑部在讨论微信选题时，有记者也对这个话题失去了兴趣。“雾霾不是第一年，第一次，是热点但很难写出新意”；“没有新闻性了，再而衰，三而竭，好几年了，每年几次”。

确实，雾霾在今日之中国已经没有了新意，各人已经在最初的担惊受怕中开始习惯了这种“新常态”。无论如何，雾霾不是迫不及待的危害，它不是毒气弹，马上就会送人上路。就我的感觉来说，只要不是迫不及待的危害，大部门国人都是可以或许忍受的。

治霾，各人在把最重要的依靠力量交给了风。这是很奇怪的，如今做生意靠风口，治霾也靠风口。我们随遇而安的能力也过于强大了。

我想问的是，这几年不停在管理雾霾，为什么到如今越发得严峻了？

环保部门的解释是：2015年为有历史统计以来的最强厄尔尼诺年，极度气候频发，气象条件不利于污染物的扩散。加上区域内燃煤、机动车等污染源排放，都加重了PM2.5的浓度水平。

但住建部却不同意这种观点：供暖只是压垮空气质量的最后一根稻草。表面看是供暖导致雾霾，但根子是供暖结构和消费模式不合理。

然后，我们看到如下的报道。

11月30日，环保部和北京市环保局双拳齐下，一个增派督查组进行针对性督查，一个启动夜查专项举措，严查企业夜间违法行为。

结果，尽管北京市采取了各项应急响应步伐，但是部门工地料场仍在施工；一些道路扬尘题目严峻；部门企业存在环保违法题目；还发现一些区县劣质煤散烧污染题目突出。

这里我想吐槽三点。

比如我们看到关于部门企业存在环保违法题目，其中这么举例：丰台区金工印刷厂印刷车间活性炭吸附办法未开启，烟气直排；房山窦店京石高速旁鸿都混凝土有限公司取暖燃煤小锅炉环保办法闲置，褐色烟气直排。

这不就跟大众汽车排放门造假事件一样？实际上，这更同中国汽车企业排放造假一样。我们在《汽车商业评论》官方微信文章《中国人没资格指责大众》一文中提到，中国轻重卡车长期对环保标准造假，环保部门又羁系乏力。

有令不行，有禁不止，如许的管理雾霾的长效机制，真正要有效果才怪。

中心11月以来不停在倡导供应侧革新，这种革新很大程度上是给企业在准入和税收上松绑，松绑本身有助于企业提升竞争力，也有助于其强化环保意识。这是我们十分期待的，但是，在做这项革新的时候，我们是否应该了解一下哪些企业环保压力大，然后给予其支持大一些呢？

当然，这照旧建立在严酷的羁系基础之上，企业自我约束毕竟不可靠，假如没有严酷的环保羁系，供应侧革新也无助于他们敬畏环保。

这是因为各种步伐多管齐下是可以或许把雾霾遏制住乃至消灭掉的，如许做，即使国民经济损失了一些GDP，但是绿色GDP我们照旧增加了。所以，不要因为严峻雾霾造成的危害不大可能立马显现，就此任由雾霾连续或者说主要等风来。

习大大11月30日在巴黎出席《联合国气候变化框架公约》第21次缔约方大会，他发表发言强调：中国将落实创新、协调、绿色、开放、共享的生长理念，形成人与自然和谐生长现代化建设新格局。中国在“国家自主贡献”中提出的目标虽然需要付出艰苦努力，但我们有信心和决心实现我们的承诺。

那么各级政府是否应该要学习习大大的发言精神，把这次巴黎气候大会看成是对中国环境保护工作的一次督促，千万不要敷衍了事。假如再不动真格，我们想要呼吸到几多新鲜空气，看到几多碧蓝的天空，恐怕是没有多大盼望的。