【活动】玩“擎感”的智能车脑不打情怀牌

2017-6-1 17:26| 发布者: robot| 查看: 1141| 评论: 0

摘要: 活动报道作者丨GA工作室前不久，上海博泰通过一种颇具新鲜感的情势——微信群——公布博泰的一款全新产品——I.P.D.A擎感智能车脑。之所以称之为擎感智 ...

活动报道作者丨GA工作室

前不久，上海博泰通过一种颇具新鲜感的情势——微信群——公布博泰的一款全新产品——I.P.D.A擎感智能车脑。之所以称之为擎感智能车脑是因为博泰盼望这款产品可以或许赋予汽车情感，并力求成为继智能手机之后的第二代移动智能终端。从其产品名称来看，颇像是卖情怀的产品路线，而其广告语“第一个用的比说的更好的产品”也透露出这将是一款用产品力说话的产品。

而笔者也在上市后不久就体验了这款号称力求成为手机之后的第二代终端的产品。

I.P.D.A所谓的第一代终端产品，也就是智能手机已经彻底改变了人们交际、消耗、休闲娱乐等诸多行为的风俗。然而由于对手机的依赖，很多智能手机的操纵风俗在驾车时都成了安全隐患。因此部门厂商以为：消耗者们现在迫切地需要一款车载互联装备来在开车的时间，取代手机成为全新的终端来满足他们对娱乐、交际、休闲的需求。为什么说厂商以为？因为据笔者了解，部门消耗者宁可牺牲一些安全性，来通过手机实现高昂的、不便捷的车载互联终端提供的有限功效。那么I.P.D.A以及致力于车载互联装备和车联网的企业要做的，无非就是说服这些消耗者：来，花钱买安全买享受。

所以I.P.D.A凭什么敢第一个跳出来呢？

博泰是现在行业领先的车载信息办事提供商及国内最早开展前装Telematics业务的领导品牌。而I.P.D.A擎感智能车脑是博泰通过六年来在车联网行业的技能积淀打造的产品。而在打造这款产品的两年间，博泰投入两亿元研发资金，并邀请了包罗前沃尔沃中国董事长沈晖、前梅赛德斯车联网负责人Christoph、前标致雪铁龙车联网负责人Nicolas、前宾利汽车设计室内饰与数字化设计师孙震以及福特全球经济学家张然在内的一大批业内外良好人才加盟。I.P.D.A诞生在这样的背景下也不足为奇，但这还不足以称之为良好的产品。

良好的团队只是成功的基础，产品力足够“颠覆”么？

为保证流畅度体验，因此I.P.D.A擎感智能车脑的硬件上的投入不菲。基于2013年黑猩猩三代与今年5月最新的化学配方的不反光的玻璃，成本凌驾1200元，外加飞思卡尔解决方案，iMX6Q四核处理器，拥有2G DDR运行内存以及16G内存储存。除了这块屏幕，作为发展尚无手机迅速的车载终端产品，其并没有太多前瞻性的硬件产品。

但在软件方面，这款产品亮点颇多，比如“语音辨认”技能，作为车载互联装备区别于手机移动端的关键技能，语音辨认的好坏将直接决定产品的成功与否。I.P.D.A不仅能辨认快语速的普通话，甚至基本的方言也都没有题目。应宜伦应总也在笔者体验这款产品的时间，亲自为我讲解示范其“语音辨认”功效。

现在的车载导航以及车载互联装备有着辨认率低、操纵效率低、辨认范围窄等题目，这些题目让很多用户更倾向于手机导航，虽然操纵步骤多，但起码是消耗者最为风俗的操纵方法。而I.P.D.A仅需两部语音操纵就可以实现导航功效，并且可以辨认跨省份的生僻地点。为了优化语音辨认的系统，研发团队还设置了硬件来做降噪处理，避免出现语音辨认率低等情况。

那么I.P.D.A的机遇和挑战在哪里？

据笔者了解到，作为后装情势的产品，在安装的办事上现在已经能做到全国凌驾800个办事点两小时内换装完毕。但现在I.P.D.A只能适配部门大众系车型（不含高尔夫7、凌渡、2015款新明锐），而正在开发的包罗丰田、日产、本田、福特、雪佛兰、别克等品牌的重点车型。而笔者也了解到，作为中国市场保有量最多的大众品牌汽车，I.P.D.A首先应用于该品牌车型，一是可以面向更多潜在消耗全体，而是想改善提高上海大众车载互联装备的用户体验。