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创业咖啡馆如今人气异常，伴着咖啡香气的肆意蔓延，每个诉说本身创意的年轻人都盼望借互联网实现本身的梦想与财富。因而许许多多的创业者借着“互联网+”的热潮涌入了各行各业，包括汽车行业。 在一浪高过一浪的互联网经济呼声中，创业公司循着“互联网+汽车维修保养”的模式，蜂拥而至于上门保养、洗车等办事领域，让现在拥有大概7000多亿元规模的汽车后市场已经从蓝海变成红海。
近来，有消息称汽车上门保养O2O平台“博湃养车”资金链断裂业务全面停止。现在尚未从官方渠道得到确认信息，官方微博也有近3个月没有更新，并且“博湃养车”在天猫和京东的办事商品已经下架。 怎奈诀别诗烈酒入喉，回望江湖，徒留叹息。 倘若消息属实，我想这是博湃养车CEO吉伟这段时间的感受。本年8月刚刚搬进属于本身的总部，4个月后却一派萧条，吉伟从顶峰瞬间跌入低谷，只有几个月时间。而博湃养车也不外是浩繁被拍上岸的互联网创业企业中的一员而已。 回溯博湃养车19个月的短暂汗青，从初创时得到创新工场千万元投资到京东、易车参投的1.1亿元B轮融资，吉伟的团队用了不外15个月，期间公司员工由10人扩展到约1400人，办事都会最先以北京某个区域为主到覆盖全国22个都会，订单量更是呈几何数量增长。 可是几个月后，这样一家具有不错生长潜力的公司就宣告“灭亡”，是什么原因造成呢？
吉伟曾说，博湃养车最大的竞争优势就是遍布全国的、高品质的技师办事体系。博湃养车所做的不是简朴的上门保养换个三滤那么简朴，而是依靠技师处理更加复杂的情况，比如说钣金修复与道路救援；其次，博湃汽车通过保养收集的数据，技师可以为二手车做评估与收车，帮助保险公司定损；最后，还可以让技师提供配送零部件和安装办事。 换言之技师是博湃养车的运营核心。 为了可以或许招募合格的技师，博湃就需要付出大量的资金和资源成本，对技师的治理与怎样高效的利用技师也成为摆在吉伟团队眼前的困难。固然通过接纳电商和BD的方式得到大量订单，借此建立技师的提成等收入激励体系，依旧IT系统实现自动化，淘汰人工操作失误；与京东的协同合作建立物流体系，直接将配件送到保养场地，淘汰备货压力，并针对技师构建培训和监管体系，但是这些本该作为基石的尺度，在还没有完全实施之前，就随着博湃快速的生长轰然倒塌。 可以说博湃养车成也技师败也技师，通过专业技师提供钣喷办事得到消费者认同，与其他上门保养的公司形成差异化，可这一模式无疑在考验着博湃养车的资金链。在博湃鼎盛生长期只需5天便可完成一个都会的落地，同时在本年5、6月份每月招募技师在400名左右，博湃的资金链最终无法负荷这种快速生长而断裂，又因C轮融资失败，使得博湃这家曾作为上门保养标杆的创业公司走向了衰败。
博湃的倒下展现着资本市场嗜血的狂欢，哪怕吉伟团队清楚的知道本身融资的目标是获取战略资源，稳扎稳打，但难抵投资公司压力，只能被投资公司牵着走，正如博派CMO胡鹏曾说的“我们盼望每一单都赚钱，但投资公司盼望快速扩张，获取用户，价格降到心惊胆战的价位”。 然而，这更是对怀有投机心态创业者的警示，在“互联网+”概念日益兴盛的当下，很多创业者都愿赶上这场风，于是创业公司的领导者们疯狂的铺开本身的线上线下业务，却不管本身能力是否符合要求，貌似只要在“互联网+”的框架下就能达到无敌状态，恶性竞争由此产生，从而助推了O2O汽车后市场的乱战。 正是在现在互联网创业非理性的环境下，盲目标追求速度，使得博湃这些创业公司难以在市场中立足，更别提做大做强了。 博湃所代表的浩繁处于“互联网+”初创时期下的牺牲者，最终会随着理性的回归而沉入进互联网经济繁荣的大潮之中，或许只有翻开这段汗青时，他们的名字才会翻卷显现，被人忆起吧。（文/小雨佳） 版权声明： 本文为《童济仁的汽车评论》独家稿件，禁止任何形式的转载或改编，如有任何侵权行为，侵权者将承担相应的法律责任！ 欢迎点击阅读原文进入AutoKol移动端查阅更多内容 |
