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核心提示：多少行业协会的代表们则认为，不应该对新车推广期和老车清库期给予一段时长的价格限定豁免。除了关于新车推广期和老车清库期豁免情况的讨论外，另有不少车企提及了眼下火爆的电商销售汽车的价格题目。
10月9日，汽车业反垄断指南起草事情组在京召开了《汽车领域反垄断指南》(以下简称指南)第二次事情集会。 会上，来自商务部、交通部、国度工商总局的代表，中国汽车工业协会、中国汽车流通协会、全国工商联汽车经销商协会、中国汽车维修协会等行业协会的代表，奔驰等在内的主流整车企业、马勒等大型跨国零部件制造商、利星行等经销商集团的代表以及君合律师事务所等机构代表皆到场参会，各方就指南的起草事情给出了意见。 据汽车业反垄断指南起草事情组成员苏华介绍，指南由国务院反垄断委员会授权国度发改委牵头起草，起草事情于本年6月正式启动，并召开了指南筹备会。汽车业反垄断指南起草事情组在听取各方意见的基础上于本年8月召开了第一次事情会，现在起草事情进展良好。 国度发改委价格监督检查与反垄断局处长徐新宇表现，在2012年初以来实证与比较研究的基础上，指南初稿将于本月内起草完成，11月起继续征求意见，预计明年6月报送国务院反垄断委员会审批。 “指南对范例行业竞争举动将起到很好的促进作用，经营者对反垄断政策与执法有更好地理解，也就更能做到合法经营，降低合规成本。”苏华对法治周末记者说。 法治周末记者在集会上获悉，在第二次事情集会召开之前，参会嘉宾就已收到来自汽车业反垄断指南起草事情组发放的汽车领域反垄断指南调查问卷(二)，并依据调查问卷(二)中的相关内容重点讨论了新车推广期和老车清库期豁免情况以及电商销售汽车的价格题目。 我国反垄断法第14条、第15条构成了纵向垄断协议的规制体系。会上各大车企主要讨论了基于反垄断法第15条“主张豁免的纵向价格限定详细情况”，这其中就包括了新车型推广期、老车型清库、其他纵向价格限定的详细情况举例等。 在参会的14家车企中，多数车企认为，对新车推广期必要有6个月的豁免时长，也有车企认为至少必要3个月大概要4至6个月的豁免时长。 此外，多数车企认为清理库存时的豁免时长必要6个月，也有车企认为应该大于4个月大概至少给到2至3个月的时长，否则对于厂商会有损害。 而参会的4家经销商对此有不同看法，一些经销商认为应该给新车推广期和老车型清库期设置3个月左右的时长，但是也有经销商认为不应该设置所谓的豁免时长。 多少行业协会的代表们则认为，不应该对新车推广期和老车清库期给予一段时长的价格限定豁免。 对此，苏华对法治周末记者表现，每个厂商都会针对各自品牌定位思量所需纵向价格限定的时长，因此在指南起草时，会采用列举有可能豁免的多少情况，“但并不是说企业超过某一时长实施纵向限定就一定会被处罚，短于某一时长就一定会被豁免，现在问卷(二)列举的情况是凭据我国汽车市场实际情况对反垄断法第15条豁免情况的细化。” 苏华表现，有汽车厂商和协会曾建议，指南可以提出详细的豁免条件和原则，然后凭据第反垄断法第15条由企业来进行自我评估，承担证明其举动符合豁免条件的举证责任。 除了关于新车推广期和老车清库期豁免情况的讨论外，另有不少车企提及了眼下火爆的电商销售汽车的价格题目。 有车企提及，在电商上推出一款汽车，并固定价格的做法是否也可以被思量豁免。另有一些车企提出，垂直媒体的汽车售卖价格甚至低于厂商的成本价，是否必要被范例。 对此，国度发改委价格监督检查与反垄断局副处长吴东美认为，电商平台价格虽然低，但反垄断法禁止低于成本价销售以经营者具有市场支配地位为前提。但是在价格法和反不正当竞争法中，这必要详细题目详细分析。假如其举动处于清库而进行短期促销活动，则属于正当理由，不需禁止其举动。但是假如以排挤竞争对手为目的低于成本价销售的话，就必要凭据详细案情另当别论。（来源：法治周末）法治周末见习记者 沈佳苗 |
