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几日前，北京迎来本年入冬后首个重度雾霾天气，大气环境江河日下的隐忧越来越明显。汽车排放作为造成大气污染的原因之一自然要负担部分责任，因此当局也推出一系列的硬性政策，宏观调控车企生长。比如本年年初，工信部公布的新修订的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》。那么，将来5年，车企将何去何从？来看《童济仁的汽车评论》的读者怎么说？ 读者投稿 作者丨 小雨佳 “这是洛杉矶人第一次意识到，原来给他们带来危险的雾霾就出自本身心爱的汽车里，他们每个人本身就是污染源。”雅各布这位著有《雾霾之城——洛杉矶雾霾史》一书的作者如是说。 为了治理雾霾美国国会在1967年就通过了最早的《清洁空气法案》。当监管者依照法律要求车企为车辆安装解决汽油燃烧不充分的催化式排气净化器后，遭到了车企激烈抗议，乃至一度导致这个法令中止。 洛杉矶用了近半个世纪才重迎蓝天，期间遇到了车企巨大的阻力。抚今追昔，面临日益肆虐的华北雾霾，车企是否依然有巨大阻力呢？ 既然有前车之鉴，当局自然不会袖手旁观。我国当局于2012年6月颁布了《节能与新能源汽车产业生长计划（2012~2020年）》，对车辆油耗进行了严格的规定。在本年1月5日，工信部又公布了新修订的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》两项国度强制性尺度，2016年1月1日起开始执行，到2020年乘用车均匀油耗需降至5.0升/100公里。这一生长计划要求与美国的CAFE法（公司均匀燃料经济性）类似，因此也被称为“中国CAFE法”。 在我国“CAFE法”重压之下，车企没有选择抵抗，而是积极迎接挑战，负担起了更多地社会责任。2015年已接近尾声，在这一年的时间里，车企是如何应对这一硬性尺度的呢？
上汽通用在上海车展公布了2016-2020年“绿动将来”战略五年计划以及“2020战略”，聚焦在绿色、智能的汽车科技以及企业的可持续生长方面。 接下来的五年，上汽通用的生长重要会合在以下五个方面，分别是： （1）将来五年推出13款新发动机，9款新变速箱，产品“更性能、更节能、更智能、更环保”； （2）2020年产品均匀油耗在现在基础上再低落25%-30%，性能均匀提拔11%； （3）单车能耗与单车水耗五年下降10%，单车废水排放下降8%； （4）生长150家“绿色供应商”，每年新增70~100家“绿色经销商”，每年低落3%物流供应链碳排放； （5）构建中长期环保公益平台，履行绿色社会责任。 以期到达“中国CAFE法”要求。 与此同时，上汽通用将会重点生长新能源技能，将来五年将推出凌驾10款新能源产品，且每年推出1款国产混淆动力车。2016年三大品牌主力平台均会推出全新一代新能源车型，其中的新一代增程型混淆动力车续航里程将高达700公里以上，综合油耗仅0.9L/km，且在全性能状态下的纯电动里程也将凌驾100km。 可以说上汽通用“绿动将来”战略，瞄准了我国汽车行业生长方向，做出的切合实际的计划，这一计划详细的覆盖了上汽通用整个汽车产业链，在此次汽车行业变革中，上汽通用又一次提前出发了。盼望5年后上汽通用能如计划一样，构建起人与车的生态圈。
比亚迪抓住了新能源汽车生长方向，依靠自身技能优势，异军突起，在新能源汽车市场销量上占有了一席之地。 在接下来5年的新能源汽车战略结构上，比亚迪期望全面生长，在乘用车、商用车、专用车等范畴一个都不少，多点全面开花。公布了产品结构的“74”战略和技能上的“542战略”。 “7”代表7大常规范畴，即城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车和私家车；“4”代表4大特殊范畴，即仓储、矿山、机场、港口，逐步实现全市场结构。 542战略则是：5代表百公里加速5秒以内，4代表全时电四驱，2代表百公里油耗2升以内。 按照比亚迪的筹划，今后比亚迪旗下所有新能源车都将到达542尺度，可以说该战略将为比亚迪新能源车划定了性能指标。可以说这两个战略在某种意义上是王传福做的一次豪赌，如果能实现，在配合一系列低落本钱的筹划，将为比亚迪弯道超车制造很好的机会。
作为国内四大车企集团之一的长安汽车也在本年公布了其到2020年的节能战略。长安将发挥全球研发优势，以纯电驱动为主线，同步生长插电式混淆动力及纯电动两大技能平台，打造“动力强劲、节能环保、科技时尚”的经典产品，力争通过十年，推出34款产品，累积销量到达200万辆。 到2020年长安以整车动力新能源以及循环外技能等多管齐下的低碳节能策略实现较如今油耗低落30%以上，企业均匀目的油耗目的到达4.9L/100km。 长安汽车在近几年一直保持较高的增速，现在长安汽车重要精力还是会合在传统能源汽车方面，不外在该战略中可以看出，在接下来的5年时间，长安汽车将会大力生长新能源汽车，在经济新常态下，提拔显示出本身的竞争力。
在广州车展前夕，吉利公布了至2020年的新能源战略筹划：蓝色吉利举措。 “蓝色吉利举措”的核心内容有如下几个方面： （2）实现消费者用传统汽车的购车本钱购置插电式混动汽车的梦想； （3）实现到2020年新能源汽车销量占吉利团体销量90%以上，其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比到达65%，纯电动汽车销量占比达35%，在氢燃料及金属燃料电池汽车研发方面取得实质性成果； （4）实现新能源技能，智能化、轻量化技能在行业的领先地位； （5）到2020年，吉利汽车将让消费者实现用传统汽车的本钱购置插电式混动汽车的梦想、实现新能源汽车销量占吉利团体销量90%以上等目的。 吉利盼望用这五年时间，将其从传统能源汽车全面转向新能源汽车范畴，这对吉利而言既是挑战也是机遇，已经落后进入新能源范畴的吉利，通过5年时间来实现这一筹划可谓任重而道远。哪怕国度如今对新能源汽车大力扶持，5年的时间能让广大消费者真正接受新能源汽车吗？这一切都不得而知，不外纵观吉利生长，总是会有惊人举措，我们只需静待结果。 随着2015年临近尾声，各车企会陆续出台5年战略，可以预知，新能源必定会是每个车企都要选择的方向，虽然我们需要面临雾霾，不知道它会在何时真正远离我们的生活，但是至少我们不在像当初的洛杉矶一样，选择逃避乃至反抗，而是积极面临，迎接挑战，相信通过努力，2020年的天会比如今蓝得多。（文/小雨佳） 版权声明： 本文为《童济仁的汽车评论》独家稿件，禁止任何形式的转载或改编，如有任何侵权行为，侵权者将负担相应的法律责任！ 欢迎点击阅读原文进入AutoKol移动端查阅更多内容 |
