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2015年12月28日，东风日产终于在设下贩卖目标的四年后跨越了100万辆大关，为在“新常态”下逆势发展的2015年画上了完美的句号。 2015年12月，东风日产贩卖新车136,353辆，同比赠长37.54%，环比增长22.47%。而其整年新车销量为1,000,678辆，相比2014年同比增幅为5.1%。 2015年，海内乘用车市场增速持续放缓，多家车企均受到了不同程度的影响，东风日产能够逆势增长与其密集投放新产物不无关系。东风日产接连向市场推出了新一代逍客、新一代楼兰、蓝鸟、启辰T70等多款换代或改款车型，在一定程度上刺激了品牌销量的增长。 数据泉源：中国汽车产业协会
▌日产：同比、环比皆大幅增长 2015年12月，日产物牌共贩卖新车120,309辆，同比、环比分别增长39.07%和17.87%。2015年整年累计贩卖新车880,202辆。其中蓝鸟、新阳光、天籁、轩逸、逍客、奇骏共六款车月销量破万辆。 2015年8月上市的新楼兰（含楼兰）12月销量为2,497辆。可惜的是，换代之后的它依然没能从根本上扭转上一代产物惨淡的贩卖状态，12月份仅完成了既定5,000辆月销目标的一半。总体来看，只管新楼兰的配置有所提升，还加入了双擎混动系列，但它的骨子里依然还是当初那款另类的中型SUV，难以得到主流市场的青睐。 上海车展上正式亮相的蓝鸟（13,574辆）12月环比增幅为33.29%，专为中国市场打造的它以突破日产家族化形象的外观，成功博得了“80后”、“90后”消费群体的青睐。蓝鸟与轩逸组成了东风日产在主流家轿市场的“左膀右臂”，短短上市两个月，就累计售出了27,844辆，市场体现很抢眼。 骊威（含劲锐版）（1,743辆）同比下跌63.86%。随着小型车市场的不断萎缩，加之产物本身技术陈旧、配置偏低，骊威的销量下滑已经成为必然。并且，从2016年东风日产新车规划中，依然没有找到骊威改款或者换代的身影，看来这种状态还会持续下去。 玛驰（38辆）同比下滑94.17%，对于总销量的贡献基本可以忽略不计。 在接连数月频频接近万辆大关之后，12月新阳光（14,955辆）同比增长74.89%，刷新了2015年度月销量的新高，为其90,582辆的年销量画上了一个完美的句点。面临入门级家轿市场整体受到较大冲击的情况下，上市四年之久的新阳光居然逆势而行，成为当之无愧的黑马。 天籁（10,977辆）同比下滑3.21%，从整年来看，天籁同比微增2.3%，体现稳定。作为东风日产的旗舰车型，现款天籁在海内合资中型车市场中一直有着不错的销量与口碑，不外随着竞争敌手雅阁（27,362辆）和凯美瑞（9,562辆）等车型相继换代或改款，天籁的压力也在逐渐增长，它必须推出改款车型来强化市场竞争力，根据计划新车型的上市时间目前定于2016年下半年。 合资紧凑型车骐达（4,157辆）同比下滑43.6%，从2011年换代至今，其体现一路下滑，面临纷纷改款或者换代的敌手，愈发力不从心，2015年的总销量相比上年同期几乎拦腰斩断。 不外随着新款Pulsar在2015年巴黎车展首发亮相，东风日产的新款骐达也将于2016年3月在海内上市。根据了解，全新骐达将采用日产最新的“V-motion”家族式设计，从视觉效果来看，越发年轻、运动。此外，它还将增长1.2T和1.6T两款涡轮增长发动机，直接晋升小钢炮行列。明年，骐达或许将借此回归主流两厢紧凑型车的行列。 2015年以来，轩逸（41,802辆）和老敌手新朗逸（39,703辆）长期占据着中级车市场前两名的位置。12月轩逸同比增长27%，打破了轿车市场的月零售记录，整年销量与年度贩卖冠军新朗逸之间也仅相差44,981辆。作为一款三年未曾改款的车型来说，面临2015年刚刚完成改款的全新朗逸，轩逸的体现已经相当出色。 值得一提的是，有消息称，明年采用了日产最新家族设计的全新轩逸将登陆市场，相较于现款轩逸圆润居家的柔和风格，新款轩逸在设计上增长了几分运动元素。届时中级车市场的座次排名或许会发生新的改变。 2015年10月上市以来，逍客（10,392辆）展现出不小的增长趋势，12月同比增长41.5%。不外相信这款车还有更大的上升空间，因为它不仅抓准了消费者的使用需求，还给出了接近合资品牌小型SUV车型的售价，随着1.2T车型的入市，逍客的竞争优势会越发充分的展现出来。 奇骏（20,174辆）同比增长49.23％，环比略有下滑。自2014年上市以来，新一代奇骏就对日系老大CR-V（19,361辆）展开了旷日持久的追赶，而CRV在2015年完成改款之后又强势复苏，两款车型的竞争一度进入了难分难舍的胶着状态。2015年12月，新奇骏无论是批发量（20,174辆），还是零售量（20,303辆）都双双超越了CR-V，并最终以166,385辆的年度总销量赢得了这场比赛。 数据泉源：中国汽车产业协会 ▌启辰：T70独挑大梁
已经发布四年多的启辰品牌，除了今年年初上市的T70因抓准了SUV市场的热潮，继而独挑大梁之外，其他车型的体现皆不如意，2016年启辰品牌需要在品牌定位、产物线布局等方面进行越发深入的思考。 D50（2,148辆）、R50（4,182辆）、R30（652辆）三款车型依然保持下跌态势，相比2014年12月分别同比下滑为43.1%、33.25%，以及72.42%。不仅如此，相比上一年度，三款车型也同样呈现断崖式下跌，整年销量分别下滑56.3%、51%和45.6%。 在刚刚过去的2015年里，D50、R50糟糕的体现有目共睹。 只管基于东风日产玛驰开发而来的R30，在汲取了玛驰的经验教训后，自降身价，以低至微型车区间的价格来进攻小型车市场，可是依然没能逃过小型车市场全面溃败的冲击。并且，相比合资品牌小型车，品牌溢价能力本就薄弱的合资自主品牌小型车承受着更强力度的下挫。 晨风（295辆）的销量代表了纯电动汽车市场尴尬的现状。 2015年年初上市的T70（8,767辆），作为启辰品牌首款SUV车型，可谓启辰品牌的扛鼎之作。它以一己之力支撑着启辰品牌一半以上的销量。但是相比同样是在今年上市的宝骏560（33,039辆）、传祺GS4（22,785辆）两款同级别本土品牌SUV车型，T70差距不小。 只管早在4年前，东风日产就提出了跨越百万销量的目标，但直到2015年才真正得以实现。而这一成果除了与2015年全面开始的“YOUNG NISSAN”品牌年轻化战略密不可分之外，还与其在2015年内密集投放新产物有着很大关系。2015年，东风日产接连向市场推出了多款车型，在一定程度上刺激了销量的增长。最终凭借主力家轿车型的逆势增长和SUV车型的大势崛起，东风日产成为TOP5车企中增幅最大的车企。 2016年东风日产除了将继续转变品牌形象、向年轻化推进之外，还将有一系列针对车型的部署：轩逸、天籁将实现中期改款，骐达换代，此外还有一款全新车型——西玛登陆市场。这款新车型与天籁一样定位于中高级车市场，不外西玛作为“YOUNG NISSAN”品牌年轻化战略的第四款车型，主打运动性操控，而天籁更倾向于商务。相信在跻身汽车行业“百万俱乐部”之后，2016年的东风日产还会有新的突破。 版权声明： 本文为《童济仁的汽车评论》独家稿件，禁止任何形式的转载或改编，如有任何侵权行为，侵权者将承担相应的法律责任！ 欢迎点击阅读原文进入AutoKol移动端查阅更多内容 |
