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（自媒体e汽车 高薇）在挥别李书福，并以合伙人的身份短暂加盟博泰之后，沈晖选择了自主创业。这一次，沈晖创业的切入点是风口上的智能电动汽车。
据e汽车从知情人士处获悉，现在沈晖造车的核心团队已经基本完成。其中，沈晖本人出任创始人兼CEO；联合创始人兼CFO为杜立刚，其曾经在飞利浦遥控器事业部担任环球成本控制总监，并创立过自己的公司—苏州本控电子科技有限公司；CTO邸烁，前Google技能总监，07年将安卓操作系统引入中国。 别的，在该团队中，还有很多曾在传统汽车企业事情过的汽车圈“熟面孔”。比如卖力研发的徐焕新，此前曾在沃尔沃主导新能源技能，以及原奇瑞营销公司常务副总陆斌，他将在沈晖团队卖力销售及产品规划。 沈晖将这一公司取名为“威马汽车”。事实上，在浏览器中输入www.wm-motor.com，威马汽车极为简洁的页面便会跳入人们的视线。在这一页面中，“愿景使命：我们将改变你所风俗的汽车，并让改变成为你新的风俗”几个字颇为显眼。而在自我简介一栏里，沈晖对自己的描述是“中国真正实盘操作过环球汽车产业与环球并购的第一人。” 根据威马汽车主页所透露出的信息，其总部、设计中央和研发中央位于上海，办公地址为上海市青浦区诸光路1988号国家会展中央办公楼A幢5层，别的公司还将在北京开设大数据中央，在德国开设技能中央。 而事实上，之所以会有技能中央在德国，也与威马汽车想要采取的技能路线痛痒相关。据知情人士透露，沈晖团队曾计划收购德国一家名为Artiga的电动车公司，但因种种原因选择了放弃。不过，在产品层面，威马汽车已经开展了一些事情，并据说已经初具规模。现在威马汽车正在广招合伙人进行融资。 “我是整车出来的，如今互联网上来做一些积聚，我以为智能车是偏向。”此前，沈晖曾在担当媒体采访时说，在他看来，“造智能汽车需要有三点：一个是要团队、资源，一定要国际化，一个是要有现实的履历，整个产业链的履历，三是要有互联网思维。” 也正因此，沈晖曾表示，“做（智能汽车）品牌的话，我有两种差别的思绪，我要做一个决策。一个是选已有的品牌来做，这个没问题，我在美国欧洲有这个资源，有现有的品牌。另一个是从纯互联网的思绪出发。” 在威马汽车主页上，沈晖团队对于将来出行方式的思索，已经初见端倪。他们提出了这样几个问题：车会像朋友一样，明白并思索？足不出户，就能完成售后保养？中国人也能造出比肩德国品质的产品？车可以像玩具一样任意拼装？车可以互联网直销吗？充电过程会比加油更加方便快捷？ 这些问题听起来几多都有些脑洞大开。跟其他的智能电动车企业，如乐视、蔚来等相比，威马的想法也似乎更具将来感。但有一点，沈晖很坚信，那就是“传统汽车制造商是造不出智能汽车的。为什么？因为他们不会革自己的命。” 只是，跟当年收购沃尔沃相比，沈晖所面对的将是完全差别的挑战。威马汽车在其主页上公布了招聘邮箱，不知道在这个邮箱里，收到了几多自荐，又收到了几多质疑。 |
