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车云网1月18日报道 国际专业咨询机构毕马威（KPMG）近日发布《2016环球汽车业高管人员观察》研究陈诉，此陈诉是KPMG对付环球汽车市场的现状和将来前景所做的年度评估，本年已经是连续第17份。 在这次的陈诉中，KPMG采访了800位来自天下38个国家的汽车行业领先公司，包括车企、供应商、经销商、金融办事供应商、汽车租赁公司、移动办事供应商以及初次加入的信息通信技能公司的高管们，数目是2015年的4倍。而且此中大约50%为C-level执行官或CEO、总裁。这些公司中72%的年收入都凌驾了10亿美元，甚至此中的40%已经凌驾了100亿美元。 此中三分之一来自东欧和西欧，中国、北美和南美的企业均占到13%，有16%来自印度和东南亚地区，像日本和韩国代表的亚洲发达国家占到12%。
由于在汽车办事数字化期间中，越来越以顾客和办事作为中心，KPMG初次邀请了全天下凌驾2100名消费者参与了观察，并将他们的见解和看法与业内从业人员举行比较和对比。 观察由网上在线举行，从2015年7月到11月期间收集观察效果。最终的结论大致被分为了11个主题： 1.互联和数字化飞速生长 汽车行业高管的想法每年都会有所转变，而本年车载互联和数字化终于凌驾了新兴市场和新能源动力的生长速度，成为人们最为关注的一项。而新能源市场一直是业内各个企业认为至少到2025年的重要潮流。 2.贸易的破裂已经开始倒计时 与去年相比，本年的受访者中认为汽车行业将来的贸易模式会有大破裂的人比去年多了10倍。本年凌驾80%的人信赖，互联和数字化会在2020年左右对整个汽车行业带来了一个很大的冲击。 3.客户关系的重心在慢慢改变 本年，通过受访的效果来看，人们对付传统车企在与互联网公司的比拼中，可以或许主宰客户关系的信心大大下降。但在去年，仍然有三分之二的人信赖传统车企在与新兴的互联网造车公司的较量中占据绝对优势。 4.贸易模式会围绕几个不同的路线 车载互联将会创造出全新的以数据和办事为导向的贸易模式。而对付传统车企是否依然会留住他们的客户，许多受访者已经开始持怀疑的态度。凌驾五分之一的人信赖，传统车企可能会在将来变成那些换联网造车公司的代工厂商。 5.数据作为燃料点燃数据工程的爆发 强大的信息工程的能力和数据驱动的思维模式将会在将来的市场竞争中，在客户层面起到关键性的作用。但大部分的受访者认为对付数据的使用，在所有行业中现在仍处于非常早期的状态。 6.对付将来的数据竞赛仍存在分歧 对付数据的明白厂商一方和消费者的看法仍有所不同。大部分的消费者认为车辆产生的数据肯定会被掌握在驾驶员手中，而有些企业高管则认为数据是由公司自由支配的。但消费者肯定会选择那些可以依靠数据为他们带来返回利益的一方，而不希望车辆的数据只是免费地被拿走。 7.主动驾驶的将来？ 大部分的受访者认为主动驾驶功能绝对是购置的加分项，或者认为在2030年的时候将会变得非常重要。效果表现，在将来主动驾驶的天下里，传统的差异化因素有利于减少整车成本，从而使得传统汽车贸易模式遭到一定冲击和质疑。 8.汽车行业处在一个两难境地 单一车型产物研发的期间已经结束。为了与互联网第三方企业竞争、对实时消费者需求做出反应，车企们重新调整自己的节奏，同时整体化管理创新、研发过程和企业文化。 9.行业其实备受压力 凌驾80%的人们认为政策法规是影响汽车行业的一大因素。尤其是最近的“柴油门”事件，向我们进一步展示了行业面临的新能源转型的技能压力继续加大。 10.新兴市场的重要性 在新兴市场的表现对付企业环球生长的部署来说已经起到越来越重要的作用。国内市场不仅在数目上成为最重要的市场，同时效果表现大部分受访者认为中国也同样是新概念和新技能诞生的首选地。 11.车企的职位并不是至高无上的 通过对企业高管的采访，宝马和丰田这两家传统的车企在技能和市场方面均处在领先职位。但观察效果同样表现，三分之一的人并不认为他们的职位会是一成不变的，他们信赖互联网很可能会通过一些开创性的新科技打破这种局面。 |
