|
三星电池爆炸事件的影响在汽车行业持续发酵，韩系电池引起广泛关注。 现在韩国电池企业主要以三星SDI、LG化学为代表，海内有一批乘用车以及商用车厂家的新能源产物都利用这两家企业的电池。据悉，利用韩国电池的汽车厂家近日都在低调调换供应商，现在已经有部门车型停产停售。南都记者采访了解到，除了对宁静性的担心外，利用韩系电池将来大概无法申请国度与地方补贴，这也是厂家调换电池供应商的一大原因。 对此，广东省新能源汽车财产协会陈冠华向南都记者表现，这种情况大概引发海内电池市场的产能不足题目，延缓新能源汽车的生产速度，同时也对行业内外围配套企业造成影响，引发电池企业一系列的应对与调解。在这一轮调解中，韩电池企业进军中国市场的步伐将放缓，国产电池企业将借机崛起。 两家韩国电池供应商没进“目次” 最近，打算购置一辆纯电动车的黄先生到车行看车时发现，好几款心水车型突然断货了。这是由厂家调换电池生产商而引起的。 江淮汽车 、 上汽集团 等都在做这方面的更新工作。按中国车市的特征，第四季度往往是新能源汽车的销售高峰期，但是本年有些企业的规划却被打断了。 其实，除了对宁静性的担心外，本年5月工信部发布了《新能源汽车生产企业及产物准入管理规则（修订版征求意见稿）》也成了导火线，里面提到新能源汽车装用的动力蓄电池（包括超级电容器）单体和系统生产企业满意《汽车动力蓄电池单体和系统生产企业延伸检查要求》，也就是新能源汽车上搭载的动力电池生产企业需进《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目次（简称“电池目次”）。 进入这个电池目次的几乎全是中国本土电池企业，LG和三星动力锂电池等与之无缘。将来该政策正式实施之后，部门企业大概无法得到国度与地方双重补贴。“电动车本钱太高，如果没有补贴企业无法盈利。”一位自主品牌厂家内部人士报告南都记者。 国度科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚对南都记者表现，据他了解，如今利用不符合“电池目次”要求的韩系电池、无法享受国度补贴的车辆，都在调换电池供应商。 原本韩系电池凭借良好的技能以及高性价比，与海内多家汽车企业建立了合作关系。出于对将来生长前景的信心，三星SD I在西安建成了专门生产汽车动力电池的工场，于2015年10月竣工投入批量生产；LG化学在南京合资成立的南京乐金化学新能源电池有限公司也是LG全球最大的电池工场。而如今海内车厂纷纷换掉韩系电池供应商，这将会明显影响韩系电池的生长空间。 本土电池厂商迎来生长时机 那么，厂家完成这一轮电池供应商的更新，将必要多长时间呢？上汽负责新能源技能的相关人士接受媒体采访时表现，“至少必要一年左右才能把现有的电池换掉，加上产物的升级换代，必要两年过渡期。” 在采访中，王秉刚表现，调换电池供应商肯定必要一定的过渡期，但差别厂家的调换周期差别。广东省新能源汽车财产协会会长陈冠华报告南都记者，电池产物从开发流程算起，验证、量产要一年以上时间。一般情况下，在产物研发之初，车厂也会推进电池第二供应商和第三供应商的同步开发工作，因为车企会考虑到单一电池企业的产能供应大概满意不了需求，所以调换供应商的题目不难解决。 毫无疑问，短期内部门新能源汽车的销量将会受到影响。不过在采访中，南都记者了解到，由于现在海内新能源汽车品种多且分散，单一车辆的销量并不大，因此消 费 者 还是能找到代替车型，短期还不会形成重大利空。 但将来电池财产大概会被改写，国产电池企业趁机崛起。南都记者采访获悉，在这一轮电池供应商调换过程中，国产电池企业被当做重要合作对象，比如说宁德时代的锂电池便受到多个汽车企业的青睐。 但也有业内人士担心：海内电池市场的高端产物不足，相比韩国技能稍稍落后，不排除部门企业由于担心没有补贴，以及出于本钱和调换时间考虑，选择技能水平较低的产物在短期内完成电池替换，这种车型一旦推向市场容易打击消费者信心，从而影响新能源汽车市场的健康生长。 当然，长远来说，利用国产电池来生长新能源汽车，符合国度的战略规划。如何让国产电池企业抓住时机做强做大，而不是“趁机捞一把”，这不仅对企业来说是个挑战，对监管部门来说也是一道难题。 |
