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编者按： 2015年11月14日，2015老汽车人联谊会上，《拓荒》首发式在北京汽车博物馆举行，来自全国各地 60 余位老汽车人参加发布会。当天下午，他们就中国汽车口述汗青未来记载方向，中国汽车人口述汗青系列丛书第二季和第三季主题进行探讨，以为中国汽车汗青留下更完整可信的记载。 迄今中国老汽车人联谊会已走过6载春秋。《汽车商业评论》一直自赋使命，以抢救中国汽车汗青为己任，每年都会邀请这些为中国汽车产业做出巨大贡献的开拓者和建设者们，为中国汽车产业的生长出谋划策。以下为何光远 （原中国机器产业部部长）的发言。 潍坊生产的8AT变速箱，江铃汽车首用配套，老总感动得都掉眼泪了。他说，第一个敢吃螃蟹的人用我们的变速箱，这才救了我们，让我们找到用户。如今有两三家企业找他配套，国家也明确汽车主动变速箱研发中心放在那里。 不仅如此，围绕8AT主动变速箱，潍坊要建一个产业园，中央和当地都出了资支持。今年上半年他们每月产3000台，到年底每月目标5000台。以是我提醒整车厂，不要老被地方政府动摇，由于追求调整产业结构，大概招商引资，就又到那里去建厂。 左延安同道把电动车讲得比较透，原来我就不太赞成把新能源汽车等同于电动车，如今我照旧以为，三五十年内，新能源汽车和电动车都取代不了内燃机，内燃机器仍然是主导动力。它不仅用在汽车上，而且也用在船舶、军事装备、工程机器和农业机器上。去年大型内燃机产能是8000万台，总功率20亿千瓦，相当于国家电网的1.5倍。这么大一个产能，这么大一个范围，想把它取代掉，不太大概。 但电动汽车作为代步东西生长我不阻挡，战略上可以如许长期假想，三五十年内内燃机还是主导动力，内燃机自己节能潜力很大，这方面李刚和徐兴尧是专家，内燃机确实还有很多地方可以进一步进步。温家宝同道当政时，国家发改委讲国家能源战略有四句话：一是节约优先。二是立足国内。三是煤油节普，这由国家资源天禀所决定，我们国家缺油少气。四是多元替代。 因此，不管是电动车、天然气汽车，照旧甲醇汽车，都要根据国家各地差别资源天禀而接纳差别技能门路，不要搞排他性。最近苗圩同道正组织向马凯同道写一个报告，要支持煤化工深入生长，同时接纳煤化工跟煤电结合这么一个技能门路，把煤电燃烧效率进步到80%以上。 诺贝尔奖获得者乔治·奥拉1980年代曾写过一本书《跨越油气时代——甲醇经济》，这本书的第一版在中国很畅销，如今又出了第二版，写到燃料电池以及氢的问题。 他说用甲醇取代制氢，由于甲醇是4个氢1个氧加1个碳，也就是氢气加一氧化碳，储存和运输都很不方便。制氢的氢气要低温冷却后加压，这套装置储运昂贵，安全性也不好。以是甲醇取代氢气做燃料电池能源，也请胡茂元同道看看那本书，我以为这大概是较好的路子。
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