【惊奇】文德恩和蔡澈的工资谁高？

同时，车企均匀利润率到达6.6%，远超多年来4%的均匀水平。这些企业70%的利润来自于北美和中国市场，高于2013年的65%。

车企高管成为汽车行业高利润的最大受益者。比如大众团体CEO文德恩2014年收入超过1700万美元，同比增长近10%，而戴姆勒团体董事长蔡澈的收入超过1560万美元，成为德国Dax指数公司中最赢利的高管。

麦肯锡指出，自从2008至2009年经济危机以来，汽车制造商和零部件供应商在北美重组或削减了产能，缩编并整合了经销商网络；车企制造的轿车和卡车质量有所提升；以上因素均有利于北美业务盈利。其还表现，单车利润率较高的皮卡和SUV在北美市场需求连续强势。

虽然中国车市近年增速有所放缓，但麦肯锡以为“增量依然可观”。

早先，麦肯锡咨询专家高旭（Paul Gao）在接受德国《经理人》杂志的采访时，建议其它国际车企加强与中国伙伴的互助：更深入的共同研发、从中国出口汽车以及在偏远省份设厂。他以为，“谁可以或许更好地与中国互助，谁就可以或许成功”。

此外，他表现，常年保持20-30%的销量增长速度并不现实，但是中国汽车市场却可长期保持接近2位数的增长速度。尤其是豪华车领域，其发展速度要优于整体汽车市场，年均增长速度到达10%以上并不太难。