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2015年是汽车市场回归的一年，市场变得更理性，消费者也变得越发成熟。经历了多年的高速增长后，汽车行业也迎来了调整和洗牌的2016年。过去的一年“新常态”反复被人提起，汽车市场上的压力让各大厂商感到凉意的同时，也开始推动他们寻求变革。对付厂商特别是豪华车品牌厂商来说，“国产化”无疑成为了他们争夺市场的一大“王牌”。 不论是大众、通用、福特如许的主流汽车品牌，还是BBA如许在国内深耕多年的豪华车品牌，他们在国内市场生根、发芽与成长的历程都是伴着国产化举行的。提起合资国产化，很多人会率先想起南北大众，其实早在1985年国产Jeep切诺基就已经在北京下线了。 如今，国内市场已发生了翻天覆地的变革。2015年，Jeep自由光在长沙工场正式下线，时隔30年Jeep重新国产，在SUV市场上实现“王者归来”。我们不妨就从它身上看看现在的产物在国产化后都有了哪些改变，国产化对付豪华车品牌到底有哪些影响？ ▌WCM世界级工场铸就制造品格 外洋车型导入国内生产实现国产化，最重要的一步就是在国内建立一条生产线。在国内有高水平生产线的条件下，可以对原有生产线举行升级和改革，到达国产化车型生产的硬件尺度。如果国内没有现成的高水平生产线，就需要凭据外洋尺度新建一条生产线。前者的生产条件越发成熟，投产本钱更低、周期也更短，而且线上生产的工人都有一定的经验，培训历程比较简单，产物质量更容易把控。生产国产Jeep自由光的广汽菲克长沙工场就属于前者。 作为国内第一家生产Jeep品牌车型的工场，广汽菲克长沙工场秉承了菲克团体环球的“世界级制造（WCM）”体系尺度。WCM是菲亚特-克莱斯勒团体在环球各个工场所制定的一套集成、实用、富有成效的管理体系。通过这套体系可以有效低落损耗、提高生产率、改善产物品格与安全的方法体系，借以打造高质量的产物。国产的Jeep自由光正是在这套体系下生产出来的，这也使国产后的Jeep自由光在质量上得到了保障。 广汽菲克长沙工场为了生产Jeep自由光对工场举行了越发现代化的改革，自动化程度更高，仅焊接车间就有459台机器人，自动化率到达69%。在生产设备上也举行了大量的升级，冲压车间引进了德国SCHULER的快速冲压设备，涂装历程则由杜尔机器人完成。从Jeep自由光的国产化我们不难看出，豪华车品牌国产化带来的不仅仅是生产工艺与技术的升级，更是一次对国际先进制造体系的学习历程。 ▌国产化对产物举行中国化升级 很多人都对国产化车型有偏见，觉得国产化就是减配，厂商举行国产化的目的就是节约本钱。其实不然，国产化的主要目的应该是中国化。如今中国早已成为了环球第一大汽车市场，汽车产销量稳居世界第一，大家都想在这个大市场上分一块蛋糕。但是近几年来进口车在国内市场逐渐不再吃香，并开始出现水土不服情况。 主要原因在于进口车型并不都是针对国内市场与国内消费者举行研发的，如今国内汽车市场早已不是过去的买方市场，在消费者购车理念日益成熟的今天，消费者不再只看重“舶来品”。Jeep自由光的国产化就是一次产物中国化的历程，在国产Jeep自由光身上我们也能够看到不少针对中国市场的升级。 比如Jeep自由光搭载的配有电子液压全时可变气门正时升程技术的“虎鲨”2.4升MultiAir2发动机举行了升级，针对国内城市道路拥堵的情况在国产版车型上新加入了发动机自动启停体系，提拔了燃油经济性。此外，Jeep也充分考虑国内用户的实际用车需求，对自由光上搭载的9AT变速箱举行了重新调校，换挡的时机更符合中国消费者的驾驶习惯，9个前进挡带来了越发绵密的齿比，也让换挡历程越发平顺。 除了动力方面的升级外，国产Jeep自由光改成了双边排气，前排更换了来自MOPAR的双层隔音玻璃，并专门针对中国道路交通的实际情况，加装了声学静音体系，为驾驶者营造了越发安静的驾驶环境。与此同时，国产后的自由光还增加了副驾驶电动调节功能，全系标配了PM2.5空调滤芯，无线手机充电装置，并在车内设计了更多的储物空间。国产后的Jeep自由光并没有因为代价的大幅下降而举行大幅“减配”，反而针对国内市场举行了优化和升级。 ▌国产化低落购车门槛 对付企业来说国产化节约了大量的本钱，对付消费者来说国产化意味着花更少的钱便可以享受到更好的用车品格。从1985年上海汽车与大众合资到如今，外洋品牌在国内合资国产化的历史已经有30多年。伴随着外洋汽车厂商国产化进程，汽车零部件的国产化也在不断推进，很多国际知名的零部件供应商都在中国投资建厂，这在一定程度上也为如今豪华车的国产化提供了便利条件，也为国产化车型的质量提供了保障。
汽车行业最大的问题就是本钱控制，利用国内廉价的劳动力与低生产本钱的上风，企业在整车本钱控制上越发游刃有余，因此国产化车型的降价也是必然。特别是对豪华进口车而言，国产化的意义更是不言而喻。凭据国家的相关规定，小轿车进口关税为25%，增值税为17% ，再加上凭据车辆的排量而增加的消费税，消费者至少要承受原车两倍的代价。这就是为什么Jeep自由光在实现国产化提拔配置后，代价反而便宜了15万的原因。 低落生产本钱后，整车的代价也会随之大幅下调，消费者的购车门槛也就相应低落了，销量攀升也就水到渠成。对付企业来说，低本钱所带来的高单车利润也让企业在制定营销策略时，掌握了更大的主动权。尤其在国内汽车市场低增长的“新常态”下，提拔企业竞争力，扩大市场份额尤为重要。 拿Jeep自由光为例，国产化后15万的代价下探，使它直接切入由途观与昂科威把持的主流紧凑型/中型SUV市场，在这一市场上Jeep品牌的品牌力上风就显而易见了。全新Jeep自由光自2015年11月3日上市至12月31日，在不到两个月的时间里，就累计实现销售8,007台，其中12月份销量近6,000台，订单破万。从现在各大论坛的评论来看，全新Jeep自由光的性价比与操纵舒适性得到了一致好评。随着更多车主情怀落地，产能逐渐释放的国产Jeep自由光的销量有望进一步提拔。 汽车企业特别是豪华车企业通过车型国产化，将国际化生产制造体系引入国内整车生产的同时，也提拔了国内整体的生产制造水平。在本钱至上的汽车行业，国产化是低落本钱的必由之路。而国际豪华品牌对品格的重视也使得一些高端品牌在国产化后越发廉价的同时，也给消费者提供了更高的品格、更合适的配置，在国产化队伍中Jeep自由光则起到了标杆的作用。 版权声明： 本文为《童济仁汽车评论》独家稿件，禁止任何形式的转载或改编，如有任何侵权行为，侵权者将承担相应的法律责任！ 欢迎点击阅读原文进入AutoKol移动端查阅更多内容 |
