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汽车行业是工业呆板人应用最早、应用数目最多、应用能力最强的行业。全天下有超过50%的工业呆板人应用在汽车行业。专家以为，我国汽车业应充实吸取发达国度呆板人应用技能，继承进步我国汽车财产自动化程度，同时，把汽车财产的工业呆板人利用履历推广到其他行业，为加速实现“中国制造2025”提供鉴戒 在今年举行的2015天下呆板人大会上，有专家给出了一组数据：环球汽车业产值是8650亿美元，呆板人和自动化技能在其中产生了6560亿美元的价值。 “汽车行业是工业呆板人应用最早、应用数目最多、应用能力最强的行业。”对此，中国电子科技集团21所所长、元器件高级专家施进浩接受《经济日报》记者采访时表现，随着合资品牌汽车生产线的不停引进，我国已经达到了年产2000万台乘用车的生产能力。与几十年前相比，汽车产能增加了数百倍，但财产工人的数目却变化不大，说明了以呆板人为代表的自动化程度的提拔，促进了汽车财产的生长。 现在，海内外汽车行业应用工业呆板人的情况类似。从国际呆板人联合会的数据来看，截止到2014年底，环球汽车行业仍为工业呆板人应用最多的范畴，在日本、德国和美国等呆板人应用较多的国度，汽车行业工业呆板人数目是其他行业的7倍。 “这是因为，中国汽车行业中合资企业占据了绝大多数市场份额，从建厂之初到生产方式再到经营管理基本都是学习外洋车企的模式，在工业呆板人应用方面舍得投入，海内外差距不是特别大，总体看海内汽车行业自动化程度是很高的。”赛迪顾问装备财产研究中心分析师王镓垠表现。 呆板人和自动化技能让汽车财产“如虎添翼”。据施进浩先容，全天下有超过50%的工业呆板人应用在汽车行业。焊接和喷漆是最早应用呆板人实现自动化的，随后，在装配、搬运、监测以及呆板人零部件生产等方面都引进了呆板人技能。 王镓垠也以为，工业呆板人推动了汽车行业的加快生长，主要体现在实现高产量，大幅进步汽车整车和零部件的质量和均一性，进步整车装配技能程度和质量，替换人工完成很多高强度高污染及恶劣环境的工作，节省人工和管理成本，实现生产和供应链信息化智能化，提拔企业总体效益等等。 为何呆板人和自动化技能在汽车行业应用最广泛？对此，王镓垠回答说，因为相比其他行业，汽车业对产物尺寸、质量、精度和组装的要求比较高，需要高质量、大规模生产并替换人工重复劳动。基于同样的原因，电子业应用呆板人也非常广泛。同时，现在生物医药、食品等范畴的工业呆板人应用也越来越多。“与其说是汽车范畴最广泛和最成功地应用了工业呆板人，倒不如说是汽车范畴牵引了工业呆板人技能的生长。”施进浩以为，主要原因是汽车生产的流水化作业得当呆板人的导入；汽车企业资金雄厚，其焊接、喷涂等工艺得当采用呆板人进步产物质量并最终降低成本；汽车企业技能力量强，能够利用好呆板人这种复杂的自动化产物并不停提出新的技能需求。 然而在汽车业，中外应用呆板人的差距依然存在。“最突出的一点是，从财产链来看，虽然海内车企工业呆板人应用程度较高，但其配套的零部件供应商的应用程度就要低得多。而外洋先辈国度是汽车全财产链的工业呆板人应用程度都高，零部件供应商和车企本身的差距不明显。”王镓垠指出。 呆板人密度也有差距。据施进浩先容，业界经常用财产中的每万名财产工人对应的呆板人应用台数来衡量自动化程度。海内汽车财产在200台以下，而欧美等天下先辈国度都在1000台以上。从这个数字来看，中外仍然存在较大差距。 如何继承用好呆板人和自动化技能来提拔我国汽车业生长程度？王镓垠以为，首先，要进一步进步工业呆板人、自动化生产设备在汽车及零部件、原材料生产中的应用程度，进步其技能程度，向包含零部件、原材料供应商、仓储物流等全财产链的自动化智能化生产方向推进。在全行业加快推进智能制造生产方式的应用。 其次，要创新经营管理模式，对采购、生产、仓储、物流等环节进行物联网改造，全面应用智能化管理系统，实现生产柔性化，使企业效率最大化。打破传统生产企业—总经销—区域经销—分销商的多层级贩卖方式，结合互联网、金融等手段，创新贩卖模式和品牌塑造。生长个性化定制生产及相关的售前、售中、售后服务，充实认识强调后装市场和零部件市场的重要性。 “我们要充实吸取发达国度呆板人应用技能，继承进步我国汽车财产自动化的程度。扶持国产呆板人和关键零部件技能企业，进步国产工业呆板人的份额。同时，把汽车财产的工业呆板人利用履历推广到其他行业，为加速实现中国制造2025提供鉴戒。”施进浩说。 |
