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克日，财政部、科技部、工信部、发改委、国度能源局团结下发《关于“十三五”新能源汽车充电办法嘉奖政策及增强新能源汽车推广应用的关照（征求意见稿）》,此中对付新能源尺度车的折算比例值得注意。 盖世汽车网12月18日报道 克日，财政部、科技部、工信部、发改委、国度能源局团结下发《关于“十三五”新能源汽车充电办法嘉奖政策及增强新能源汽车推广应用的关照（征求意见稿）》,此中对付新能源尺度车的折算比例值得注意。补贴的推广数目是以纯电动乘用车为尺度举行计算，其他类型新能源汽车根据相应比例举行折算。 新能源汽车包括纯电动车、插电式混合动力车、混合动力车、燃料电池车等，凭据出台的折算比例，可以或许看出新能源生长的政策导向。
纯电动汽车中，尺度的可以或许到达1:1的比例的是续航里程大于150公里以上的纯电动乘用车。然而续航里程小于150公里的纯电动乘用车的比例为0.8:1，小型低速电动汽车的补贴力度会更大，相当于80辆小型低速电动汽车就可以或许拿到100辆尺度纯电动车的补贴。这将有利于小型电动汽车的生长。 此中纯电动专用车根据重量折算，超过3500 kg的比例为3:1,低于3500 kg的比例为1.5:1。然而纯电动客车的比例更大为12:1。 插电式混合动力汽车可以或许享受补贴，然而混合动力汽车没有进入补贴政策。相信2016年以后插电式混合动力车的数目不会降低，一辆插电式混合动力乘用车就能享受纯电动乘用车的划一补贴。此中插电式混合专用车的比例乃至到达了0.6:1的最低折算比例，插电式混合动力客车的比例为5:1，小于纯电动客车12:1的比例。相比纯电动车，插电式混合动力车的技能更庞大，固然补贴力度也大。但是对付技能有限的汽车生产厂家来说，在短时间内照旧难以突破混合动力汽车技能难题，数目上也无法到达一定的量。但是国度照旧鼓励混合动力车的继续生长。 看到燃料电池乘用车和客车30:1、50:1的比例，燃料电池车的补贴是少之又少。凭据补贴政策，2016年的尺度车推广量要到达30000辆才气申请补贴，混合动力乘用车和客车要分别到达90万辆和150万辆才气得到补贴。而且嘉奖对象是对充电基础办法配套较为完善、新能源汽车推广应用规模较大的省（区、市）安排嘉奖资金，就算全国的量加起来也达不到补贴的门槛。 纯电动汽车在政策利好的推动下，明年是否有新的突破？插电式混合动力车销量会上涨吗？燃料电池车和外洋的差距是否又将扩大？带着这些疑问，随着2016年的到来，又将是一场各地区间，各企业间的新能源的争夺大战。 |
