请选择 进入手机版|继续访问电脑版
汽车时报 首页 评论 查看内容

观察|破镜难重圆

2017-7-31 04:54| 发布者: robot| 查看: 1441| 评论: 0

摘要:   作者:汽车商业评论记者  潘明军 ---------------------------------------------------考虑到抵牾的严重性及公开化,既然抵牾的 ...

  作者:汽车商业评论记者  潘明军

 

---------------------------------------------------

考虑到抵牾的严重性及公开化,既然抵牾的种子已经种下,将来的合作将会很难默契,成山和固铂,两边不如“好聚好散”

---------------------------------------------------

 

         “和往年一样,中秋节单位还发了200元。”103日,固铂成山(山东)轮胎有限公司生产部经理马汝福报告《汽车商业评论》,“自817日起,固铂成山工场已经复工,但现在只生产成山集团的自有品牌,属于美方合资企业的品牌暂时不生产。”

虽然持续35天(距离713日第二次歇工)的歇工日子暂时竣事,但因印度阿波罗公司收购美国固铂轮胎橡胶有限公司而导致歇工的核心题目仍没有得到根本办理。

912日,固铂轮胎美国总部董事会接受了《汽车商业评论》独家采访。

面临业界传出“阿波罗或因收购固铂成山工会歇工低落收购价格、推迟或取消对固铂轮胎收购”的声音,固铂轮胎给出正面复兴:“我们正在进一步推进此项交易,并希望能够按我们最初的筹划——于2013年底完成。”

对付此次收购,固铂定性为“战略意义”及“将会使两边在环球化过程中踏出坚实的一步,从而在轮胎产业中占据领导地位,归并后的公司还将在环球最大的轮胎市场和高速生长的地区占据更多市场份额”。

固铂董事长、首席执行官兼总裁颜文善(Roy Armes)说,归并会使所有利益相关者都受益,包括员工、顾客和社会。面临颜文善的“好意”,固铂成山工会好像没有给予善意复兴。自817日固铂成山复工之日起,固铂成山的美方工作人员就因“安全原因”而被拒之门外,难以进入工场正常工作。

对此,固铂成山工会主席岳春学解释为“工会难以平复工人激动情绪,美方人员可能遭遇人身危害”。《汽车商业评论》获悉,现有复工工人人数约4000人,占全体员工的80%,轮换生产成山(Chengshan)、澳通(Austone)、富神(Fortune)等成山集团自有轮胎品牌,与固铂轮胎的产物无关。

“由于前几个月固铂成山歇工造成轮胎产量下降及经销商库存告急,今年‘十一’黄金周生产线加班加点的在举行三班倒生产。”岳春学说,“为了表现对阿波罗收购固铂轮胎的不满,现在固铂成山每日的产、销量数据及财务报表已经不向固铂轮胎递交。”

与“选择性复工”、“数据断供”相比,成山集团还于729日向威海市中级人民法院提起诉讼,以“公司继承存续将严重损害股东的利益,小股东有权提起公诉,要求法院判决解散公司”为由,要求“解散公司”。

它的起诉依据为《中华人民共和国公司法》第一百八十一条规定。威海市中级人民法院在给成山复兴的《受理案件通知书》中写道“首次开庭的时间是2013924日下午2点”。

看似“合情合理”及“水到渠成”的诉讼却在924日发生了变故,法院当日并没有就此案件举行开庭审理,并被通知“案件审理日期推迟”且未明确新的开庭时间。成山集团办公室工作人员报告《汽车商业评论》,作为固铂成山的小股东(股比为35%),他们正在依据法律规定配合法院举行资产清算,但关于“清算进程”及“固铂轮胎对付诉讼态度”则三缄其口,表现内情只有集团少部分高层知晓,就连公司法务部也很少有人知道内幕。

事实上,成山集团和阿波罗一样,都是自强自立的典型。《汽车商业评论》在8月刊《雄心对野心之战》一文中就指出成山集团的目标是“创国际知名品牌、跻身世界前十强”。

随着阿波罗并购固铂协议签订,成山集团董事长车宏志发现,他们的理想眼看着就要破灭,如果接受固铂被阿波罗收购的命运,成山最多不过是将来阿波罗征战环球轮胎市场上的一颗马前卒而已。

对付成山一副斗争到底的架势,9月中旬,固铂轮胎环球副总裁、亚太区总经理曹克昌对《汽车商业评论》说,成山集团的目的是提高在合资公司中的股比及话语权,而非真正破产。

“轮胎行业是一个高度竞争的行业,只要有6个月产能及销售滞后,很容易脱离行业主流队伍。”曹克昌说,现在固铂轮胎还在继承和成山集团高层、政府及员工代表举行磋商,“近期将在美国总部待的时间比较长,主要商量合资企业歇工事宜对策”。

固铂美方总部报告《汽车商业评论》,“尽管固铂管理者代表现在仍旧不被允许进入厂区”,“固铂将会继承同工会、工人以及合资方就尽快恢复荣成工场全面生产举行沟通”。“我们仍旧秉持开放积极的态度,倾听和帮助办理他们关心的题目,以便该厂可以继承为我们所有的客户服务”。

104日,固铂轮胎橡胶公司对外发布公告,已向美国特拉华州衡平法院(Delaware Chancery Court)提起诉讼,指责阿波罗轮胎有意拖延同美国钢铁工人联合会(USW)之间题目的办理,后者要求在此次并购交易完成之前,同固铂轮胎及阿波罗轮胎达成新的劳资协议。

阿波罗周日发表声明说:“固铂公司已经同意我们的提议,他们保证说将会低落一些价格。现在的题目就是究竟会低落多少了。两边积极开放的态度好像也说明并购“势在必得”的决心。面临中方态度高度坚决的歇工事件,将来的走势将会如何?

如今的成山集团已是中国500强之一,在中国轮胎行业排列第八位,有很强的独立“底气”。《汽车商业评论》了解到,在7年合资过程中,成山在战略生长、企业管理、市场营销、技术创新以及人力资源管理等方面获益匪浅,羽翼逐渐丰满。为“创国际知名品牌”,其在将来合资公司中会更加突出独立性、主体性,这就从根本上消除了其屈居他人之下的念头。

固铂与阿波罗的重组筹划,对付两边而言有着无可比拟的天然优势,正如固铂轮胎接受本刊采访时提出的“具有战略意义”。阿波罗收购固铂轮胎的脚步难以阻止,即使固铂成山倒闭或股比发生变化,将来阿波罗控制下的固铂轮胎依然会独立在华设立新的全资轮胎企业或合资企业。

竣事歇工也好、改变股比也罢,对付固铂轮胎、阿波罗、成山集团三方而言,必然会出现“几人欢喜几人愁”的局面。考虑到抵牾的严重性及公开化,《汽车商业评论》认为,既然抵牾的种子已经种下,将来的合作将会很难默契,两边不如“好聚好散”,分则两利。成山集团彻底得到独立,固铂轮胎丢掉“包袱”,各自“享受”中国庞大的轮胎市场蛋糕

---------------------------------------------------

>>更多阅读请登录汽车商业评论网<<

《汽车商业评论》杂志致力于成为中国汽车的意见领袖,这是中国汽车商业报道第一刊,非常期待身为中国汽车意见领袖的您分享此条信息,关注我们请搜索汽车商业评论或公众微信号autobizreview。


鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋
收藏 邀请
返回顶部