杨丽婧 | AutoKol
日前，一篇有关沈晖和陆斌合力打造“威马汽车”的稿子在圈内流传，但实际上据AutoKol相识，早在今年1月，沈晖就已经以威马汽车技能有限公司首创人的身份出席过一个北美汽车人聚会。
那么，“威马汽车”到底是不是沈晖自主创业的项目？为了确认威马公司以及沈晖的最新情况，3月10日AutoKol联系到了沈晖本人，对付自主创业一事，他的回答是：“这个已经不是新闻了，我2015年1月份就开始自主创业。威马这个名字是厥后取的。”沈晖，一直是媒体关注和热衷报道的对象。从职业经理人到以配合首创人的身份加盟博泰集团，他的履历非常精彩。如今沈晖的最新身份是威马汽车技能有限公司首创人兼CEO。而想要相识这家神秘的威马汽车公司，要从沈晖厚厚的履历开始说起。拥有海外留学经历的沈晖，自1994年开始就在美国和中国先后服务过多家跨国的世界五百强企业，而且担当要职。在出任菲亚特集团动力科技中国区CEO之前，他曾担当国际汽车零部件巨头博格华纳的中国区掌门人。2009年12月1日沈晖正式参加吉祥控股集团，担当集团副总裁。在吉祥集团的6年里，他帮助吉祥成功并购沃尔沃、使得沃尔沃扭亏为盈，只管这些不能与他的个人能力完全划等号，但却可以作为他职业生涯辉煌的注脚。不外由于多方面原因，在2013年到2014年的两轮人事调整中，他所担当的沃尔沃环球高级副总裁、沃尔沃环球经管会成员，以及沃尔沃中国区董事长等职务被一一削减，而且其主要生存和事情地点也从中国转移到了美国洛杉矶和硅谷。也许是多年的生存或事情的不断变故，也许是在某一领域干得久了，那时候他已经开始对职业经理人的身份产生厌倦。据他本人所说，在美国时，曾经有某豪华车品牌希望能邀请他出任环球CEO一职，这切合他以往的职业发展路径，但是颠末深思熟虑之后他并没有接受这个机会。除了对大公司产生了厌倦感，沈晖对传统汽车行业也没有了留恋。他曾经跟观致高管有过交流，对方对沃尔沃的品牌底蕴非常倾慕，由于观致的品牌是从零打造而来。不外沈晖同样倾慕对方，由于没有历史包袱。2015年1月14日沈晖正式参加博泰集团，作为Group CEO和智能汽车配合首创人，卖力包括整个车联网、消费电子产物的环球布局及中国市场拓展事情，同时重点卖力智能汽车业务。只管这与沈晖所说的自主创业还存在一定的差距，毕竟他是以配合首创人的身份参加到博泰集团的。但由于在沈晖加盟之前，博泰首创人应宜伦的造车计划更多还停留在观点层面，是沈晖的加盟让这个观点和构想逐渐落地。所以从某种程度上来说，他因此而具备了自主创业的基础和经验。可惜这场“热恋”仅仅维持了八个月。从2015年8月开始，由于融资不到位，博泰在整车制造方面处于停滞阶段。
4个月后，海内传出了沈晖将“出走”博泰的消息，不外沈晖对付此事的回应是：不准确。“整车制造业务从公司剥离出来，由我带着另起炉灶，准确说法应该是‘分家’。”其中，以应宜伦为代表的原有博泰团队，回归到车联网方案商这个老本行；而CEO沈晖将带领造车团队，继续整车制造。也就是说，威马汽车目前的核心团队就出自于当初从博泰集团剥离出来的造车团队。另一点值得注意的是，去年年底，有海内媒体颠末多方核实，相识到沈晖正在德国就当地的一个电动车制造团队的收购事宜进行谈判。这家公司叫做WM motors company的消息。它成立于2013年，是一家面向欧洲市场的电动车制造企业。而在进入威马汽车的官方网站www.wm-motor.com可以发明，这家公司总部、设计中心、研发中心位于上海，大数据中心位于北京，而德国有其技能中心。根据以上信息，这不禁让人联想起，沈晖此前前往德国收购的电动车制造企业WM motors company，而且连中文名“威马”的首字母都与这家企业出奇的吻合。这也切合了沈晖所言，“威马这个名字是厥后取的”这个说法。
除此之外，通过威马汽车官网主页的先容也能发明，这家公司的产物定位正是智能电动车。
图注：威马汽车官网主页关于造车项目的先容
有趣的是，这位曾经极度高调、耿直，且说出过许多惊人言论的汽车人，这一次却保持着极为低调的态度。面对AutoKol的面访邀约，沈晖似乎认为现在还不是时候。
他在朋侪圈里留下了这样一段话：“2016年开始我们将在威马新平台上把大家听到的观点一步步落地生根……原谅我们还将低调前行一段，待达新里程碑，定邀各界朋侪欢聚分享。”近年来，越来越多的精英离开传统车企，参加到车联网、无人驾驶、汽车电商、智能电动汽车等互联网和汽车交集密切的新领域，跨界造车也不再是什么新鲜话题。显而易见，环球汽车产业正步入一个前所未有的大变局中。而AutoKol作为旁观者，我们只需要怀揣着激动的心情见证、并记录这一切。
