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[腾讯汽车原创报道 张翠翠]2015年我国整体经济形势低迷，但新能源汽车行业却逆势上扬，为汽车行业打入了强心剂。根据协会口径统计，中国新能源汽车今年销量将有望达到22万-25万辆，这一数字有望让中国市场超过美国成为全球最大新能源市场。 于此同时，繁荣的景象也暴露了许多生长的题目，当局补贴退坡、车桩生长不匹配、车桩兼容性弱、行业标准不规范等等都在制约新能源汽车走的更快更远。
当局政策难有新意 长时间依赖当局补贴的新能源行业正面临“补贴还没到位就要退坡”的尴尬局面。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树以为接下来的一年中当局的政策难有新意，但单纯依赖补贴是非常危险的。 “新能源汽车的可持续生长不可能靠当局补贴，因此动力电池的成本要将下来，这是我们2016年非常重要的事情，锂电升级工程的目标是2020年的时候赶超日韩。”中国汽车工业协会副秘书长许艳华在首届中国新能源汽车企业领袖峰会上这样表现。 业界普遍对2016年的预期是，在政策强力推动下的新能源车仍有较快增张的趋势，只要国度有决心补贴，而地方当局也能努力兑现，明年新能源汽车市场将会有更好的生长。 不是充电桩少 是“布局不合理” 除了补贴之外，充电办法建立也一直广受诟病。普天新能源有限责任公司副总经理江建平以为，现阶段的充电办法建立存在许多矛盾。 “在城市中找建立充电桩的位置还是挺难的，涉及到地皮、电网铺设的题目。固然有些人诉苦充电桩建立的太少了，不方便充电，但如今也有充电桩闲置的题目，以是在建桩选址上更加合理，同时充电桩之间的互联互通和兼容性会做的更好。”他如是说。 各大运营商都在渐渐办理“充电难”的题目，不久的将来会有所改善。随着新能源汽车的总量增加，同时创新的运营模式生长，都市有很好的生长。 北京试点充电桩互联互通 为了办理充电桩疏散欠好治理的近况，北京市当局相干部分推进了新能源汽车大众服务平台项目——e充网开放平台。“e充网开放平台不是一个纯互联网的项目，互联网是没有边界的，我们做的是一个物联网项目，跟桩的建立、桩的本领密切相干，以是这一块还会配合运营商做许多的事情。”e充网coo黄群在接受媒体访问时如此表现。 现在，e充网已在北京地区接入了富电科技、华商三优、银建出租车、公交集团、北京电力等运营商的充电桩，同时正在接入特来电、星星充电等运营商。 结合主管部分公布结果，参考新能源汽车资讯网站电车汇不完全统计，现在，北京地区已经建成了356个充电站， 1383个大众快充桩，1231个大众慢充桩。在北京地区投运的快充桩中，已经有767个接入了e充网开放平台，实现了及时状态和扫码付出等功效。而在小我私家建桩方面，通过e充网开放平台下的桩先生平台，已经为4508位小我私家用户实现了在家充电的梦想。 此外，作为国度电动汽车充电基础办法促进联盟的发起成员，e充网同中电联、中汽协、中国电科院、国度电网等协会及单位一起，正在制定国度充电办法互联互通标准，以求在统一标准的约定下，充分实现信息共享。e充网具备了完整的运营商接入本领，包括数据开放、静态数据共享、及时状态更新、扫码启动充电、无卡付出等功效，这些都是实现运营商与平台双向打通的必要条件。 |
