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原标题：三菱社长辞职油耗丑闻震动日本汽车行业 国际在线消息（记者朱曼君）：继三菱汽车认可油耗造假之后，日本第二大轻型汽车制造商铃木汽车18日也认可在测定油耗过程中存在违规行为。现在领土交通省要求各厂商自查油耗数据的限期已过，接下来日本当局将连续宣布独立调查机构测定的种种轻型汽车的油耗数据，一场更大的油耗造假丑闻风暴或许还将袭来。 与以轻型汽车生产为副业的三菱差别，铃木现在生产16种轻型汽车，年产量约210万台，在日本轻型汽车市场的占有率达到30.3%，稳居销售额第二。因此，当铃木也存在违规计算油耗的消息传出，立刻引起了日本媒体的广泛关注。当地时间18号，踩着日本当局规定自查的末了时间点，铃木汽车会长铃木修在一片闪光灯前深深鞠躬致歉，“对付没有采用国家要求的方法（测定油耗），我表现深深的歉意。” 尽管认可在油耗计算方法上违规，但现在铃木汽车表现，他们仅仅是把本应在室外举行的滑行试验挪到了室内举行，并不存在刻意造假的情况，至于测试油耗和现实油耗的差异，铃木方面表现相差仅仅数个百分点，完全在合理和可被担当的误差范围。谈到违规缘故原由，铃木汽车的社长铃木俊宏表明称，是因为试车场的地理环境不理想，“相良试车场离海很近，又在小山上，容易受到风的影响，测试十分困难。” 面临媒体质疑铃木方面的说法是否站得住脚，以及企业高管对付丑闻应承担的责任，铃木修会长的表态显得有些避重就轻，“现在怎样改正才是我们首先要考虑的题目。至于这之后要怎样处理，请允许我在现阶段有所保留。” 另一方面，三菱汽车在油耗造假丑闻发作近一个月后，终于有高层出面负责。社长相川哲郎和副社长中尾龙吾18日下午举行记者会公布辞职，三菱汽车最高负责人益子修会长表现将在返还全部薪酬的基础上，继承坚守一段时间。 相川社长在表明自己辞职缘故原由时说：“为了可以或许对开辟部门举行基础的改革，我认为我应该退下来。由我继承担任社长，会不利于今后的公司改革。” 相川还首度明确认可，油耗造假是在三菱汽车总公司职员授意子公司举行的，但他同时坚决否认公司高管直接参与或唆使造假，“不存在企业领导层的直接指示，而是企业领导层有关盼望缩短开辟时间和对油耗的过高期待的发言，制造出了一种需要油耗造假的氛围。” 面临日本两大汽车制造商接连爆出油耗相关丑闻，汽车评论家国泽光宏说：“铃木如今看来并没有数据造假，从这个角度来说，跟三菱还是有一些差别的。但是即便（油耗）数字上题目不大，也会造成（消费者）对企业的不信任感。” 资深记者后藤兼次则认为，当局制度设计上的缺失才是造成接二连三丑闻发作的最基础缘故原由，“最近一系列的丑闻背后，领土交通省的应对措施很成题目。就连领土交通省的内部职员也不得不认可，把油耗数据测试完全交给民间企业举行，当局方面则是完全采信全盘担当，这种做法欠妥，今后有必要建立起审查制度。如果不这样做，日本的支柱产业汽车制造业的整体信誉都有可能降低。” 在三菱油耗造假丑闻发作后，日本领土交通省已经明令全部汽车制造企业严酷自查油耗标值，并且已经委托第三方机构重新评估全部汽车的现实油耗。18日是日本当局给车企设立的自查申报末了限期，预计在下月底之前，领土交通省将连续宣布种种汽车的油耗现实测量值，日系汽车油耗造假丑闻会否进一步升级，现在还有待观察。 |
